今年から、メキシコ政府が自由貿易協定（ＦＴＡ）を結んだ国に限って、自動車の輸入関税を撤廃することを決め、ＦＴＡを締結していない韓国製自動車のメキシコ輸出が事実上、封鎖されるようになった。

　外交通商部は９日、「メキシコ政府が今月１日から自動車市場の全面開放に伴い、ＦＴＡ未締結国の自動車に対する関税を５０％に引き上げた」と明らかにした。

　これはメキシコとＦＴＡを結んでいない韓国としては、米州３位の自動車市場であるメキシコへの輸出が事実上不可能であることを意味する。

　欧州連合（ＥＵ）、米国、カナダなど３２カ国とＦＴＡを締結しているメキシコは、自動車市場の全面開放に伴い、米国やカナダ製自動車の関税を今年から撤廃し、ＥＵ製自動車の関税は２００７年から完全に免除する方針だ。ブラジルやアルゼンチンも関税なしで自動車を輸出できるようになった。

　反面、韓国などＦＴＡ未締結国の自動車に対する輸入関税は今月１日から従来の２０％から５０％に上昇した。

　ＫＯＴＲＡ・海外調査チームのチャ・ジョンデ次長は「メキシコが日本とＦＴＡを結ぶと、韓国の自動車は袋小路に追い込まれることになる」とし、「人口１億人の巨大な消費市場を奪われる危機に陥っている」とした。

　現在、メキシコと日本のＦＴＡ交渉は大詰めの段階を迎えているが、韓・メキシコのＦＴＡ交渉は全面中断された状態だ。

　メキシコは年間１８０万台を生産する世界９位の自動車生産国で、年間の内需市場は１００万台前後だ。輸入車の比重が６０％に上るほど、巨大な輸入車市場だが、韓国としては市場全面開放の恩恵を受けることができない見通しだ。

　韓国自動車工業協会の金ソリム理事は「メキシコ市場の所得水準が高くなり、重要な未来市場として挙げられているが、韓国の自動車輸出が大きな打撃を被ることになった」とした。

　メキシコはこれまで、自動車産業育成政策の一環としてメキシコに進出している外国系自動車メーカーに対してのみ、自動車の輸入販売権を与える輸入クォータ制を運用してきた。

　これにより現代（ヒョンデ）自動車はダイムラー・クライスラーを通じ、メキシコにアトス、ポーターを間接的に輸出してきた。ＧＭ大宇（テウ）もマティズをＧＭブランドとして販売中だ。２００２年のアトス販売量は２万８０００台余だった。

チェ・ウソク記者 wschoi@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/09/20040109000053.html

　次へ 　前へ

国家破産32掲示板へ

フォローアップ:

　

　

　

　

拍手はせず、拍手一覧を見る

---

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

投稿コメント全ログ 　コメント即時配信 　スレ建て依頼 　削除コメント確認方法

---

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ 　since 1995
　題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,ＭＬを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。