投稿者 ほっくん 日時 2004 年 5 月 21 日 23:16:05:6f17C7oeuUdXU

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再建計画の発表後、握手する三菱自動車の多賀谷新社長（右）と岡崎会長＝２１日午後、東京都港区の同本社で

三菱自動車が再建計画を正式発表　岡崎工場閉鎖へ
http://www.asahi.com/business/update/0521/132.html

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　経営不振に陥っている三菱自動車は２１日、総額４５００億円の資金支援を柱とする再建計画を発表した。主力の岡崎工場（愛知県岡崎市）での乗用車生産を打ち切るなど生産体制を見直し、現在５万人弱の従業員を約１万人削減する。本社を京都市に移転し、事業所経費を減らすなどのコスト削減も図る。企業再生ファンドのフェニックス・キャピタルが筆頭株主となり、事業再生プラン作りにかかわる。経営陣も刷新し、リコール（無償回収・修理）隠しなどで失墜した信頼の回復を図る。

　再建策では、老朽化した設備の更新やリストラに必要な資金支援を４５００億円と見込む。三菱グループが総額１４００億円の増資を引き受けるほか東京三菱銀行、三菱信託銀行が計１３００億円の債務の株式化も応じる。

　さらにフェニックスとＪＰモルガン証券、台湾の自動車メーカー中華汽車の３社が合わせて１８００億円の増資を引き受ける。フェニックスの持ち株比率は４０％で筆頭株主になる。ＪＰモルガンは優先株で議決権は持たない。独自動車大手ダイムラークライスラーの持ち株比率は２２〜２３％に低下する。

　生産体制の見直しでは、主力の岡崎工場の自動車生産を打ち切り、生産ラインは子会社のパジェロ製造（岐阜県）に移す。岡崎工場にいる１８００人の従業員の大半はパジェロ製造など周辺事業所で吸収する。

　海外では、豪州の生産拠点を一部閉鎖するほか、不振の米国で生産調整し、全世界で１７％生産を減らす方針だ。

　また、事業所の経費を減らすため本社機能の大半を京都に移す。こうした合理化の結果、間接部門を中心に現在５万人弱の総人員は２２％程度減る見通し。

　新経営陣は、社長に多賀谷秀保現執行役員を起用。グループからは三菱商事が副会長と海外担当常務を、東京三菱銀行は同行出身者を財務担当常務（ＣＦＯ）に送り込む。

　一連の隠蔽（いんぺい）問題で指摘された企業体質の改善のため、社外有識者らからなる「企業倫理委員会」を設置。「ＣＳＲ（企業の社会的責任）推進本部」も置く。また事業再生のプラン作りのため、中堅社員を中心とする特別チームを１年限定で設ける。

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　〈三菱自動車の再建計画骨子〉

　【事業】

・岡崎工場の車両生産中止、パジェロ製造などに集約（〜０６年度）

・豪州工場を縮小・一部閉鎖（０５年度）、米販売金融子会社売却へ

・世界で４万９０００人の従業員を２２％削減

・車台を現在の１５から６に集約。０７年度までに４４の新車投入

・０６年度に当期黒字化、７００億円目標

　【出資】（総額４５００億円）

・三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行など三菱グループで計１４００億円。東京三菱や三菱信託銀行が債権計１３００億円を株式化

・フェニックス・キャピタル７００億円、ＪＰモルガン証券が１０００億円

　【新設組織】

・フェ社主導の事業再生委員会、その下に４０歳代中心の「クロス・ファンクショナル・チーム」。外部有識者らで企業倫理委員会 (05/21 21:36)

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