リーマンさん、どうも、横レス、お許しください。

リーマンさんの投稿を楽しみにしているものの一人です。

最後のトヨタの部品会社に関するエピソードに関する投稿です。

昨年の火災に関しては、どうであったか、存じ上げていませんが、97年2月だったかのアイシン精機（ブレーキ部品会社）に関して、少し、エピソードの裏を紹介させてください。
　週末に起きた火災で、日曜日には、ライバルであるわが社の工場長含めて、製造部門の責任者などが3名が、トヨタからご招待を受けました。さて、テレビ報道で知ってはいるものの、と、名古屋まで出かけてみると、なんと、この火災で、トヨタは、自動車業界で幅を利かせているあるドリルの会社のドリルを全部、買い占めていることがわかりました。機械製造業からドリルを取り上げられては、どうしようもありません。
　
　たかがドリル、しかし、ドリルを変えるというのは、製造工程を変更するわけで、当然、この一時的なドリル不足のためだけに、生産技術から、場合によっては、設計変更など、できるわけありません。

　わが社も、トヨタの要求を呑むのですが、一方、わが社にも、それなりの、下心がなかったわけでもありません。トヨタの要求の中に、工作作業員の貸し出しもあったのですが、それなりに、トヨタ部品、この場合アイシンですが、この作業員を通して、視察するという、いわばスパイ合戦がありました。

　スパイ合戦は、北海道の某湖に冬季氷上ブレーキ性能試験と称して、それぞれの会社が集まります。そして、試験の様子の隠し撮りなんてのは、日常に行われていて、それこそ、見つかったときには、殴り合いに発展して、という、やくざっぽいところもあります。しかし、今回の「もちつもたれつつ」のスパイ合戦は、静かなものでした。

　それなりの作業員を送ることは、こちらのカードを見られる反面、受け取るものもあるかと期待を膨らませたものの、見事に、作業場は、パーテンションで、区切られ、便所と出入り口以外、何も、知らない。で、終わりました。

　また、社内でも、この作業員の派遣に関しては、緘口令とまでは行きませんが、かなり内密に行われていたのはいうまでもありません。

　マスコミでは、トヨタうりのカンバン方式がたたかれる一方、アイシンのリカバリーの早さも取り上げられ、立ち回りを封じ込められたわが社は、というか、一部ですが、実情を知っている人間は、しらけムードでした。

　ちなみにネックになったドリルの製造会社は、従業員３０名の会社です。この会社一つで、部品メーカーが横並びにトヨタの言いなりになってしまった。

　というのが、リーマンさんのエピソードの裏です。

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