膨張を続ける中国自動車市場に減速感が出始めた。各社の競争激化で値下げが相次ぎ、それが消費者の買い控えを招いて、在庫を抱えたメーカーや販売店がさらに値下げする、という悪循環が始まったためだ。一方で自動車メーカーの投資は旺盛で、中国国家情報センターは０７年には自動車生産能力が１１００万〜１２００万台となるのに対し販売台数は７００万台となり、供給能力が過剰になると予測している。

　０４年の中国の乗用車の生産台数は前年比２割増の２４０万台程度となる見通し。０３年には前年比８５％増だったのと比べ伸び率は大きく低下する。

　インターネットで自動車情報を提供する「網上車市」の調査では、中国の乗用車の今年の販売価格の下落幅は平均で１５％を超える見通し。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など各メーカーが春、秋の大型連休前後に相次いで１割以上の値下げに踏み切った。さらに販売店が独自に優待価格を提示。「実質的にはほぼ全車種で値下がりした。来年も輸入車の関税は下がるので、しばらくこの傾向が続く」（北京亜運村自動車交易市場）という。

　貸し倒れを防ごうと、政府が金融機関に自動車ローンの審査を厳格にするように指導したことも販売の伸びを抑えた。

　流通段階を含めた乗用車の在庫は生産台数の２カ月分を上回る４０万台以上に達し、約３割の生産ラインが動いていないという。各メーカーは年央から在庫調整を進め、中国で市場シェア首位のＶＷは投資額を計画より減らす方向で検討中だ。

　同センターは０７年には「激烈な競争時代を迎える」と見ており、生産余剰分の一部は輸出に向かうとみられている。

(11/24 00:32)

http://www.asahi.com/business/update/1124/001.html

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