投稿者 らくだ 日時 2004 年 11 月 28 日 13:43:15:bZcL6nRNDZWPQ

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http://www.asahi.com/national/update/1128/008.html

　ＪＲ東日本、東海、西日本の各社は、ブルートレインのさきがけになった寝台特急「あさかぜ」（東京―下関）を来年３月１日のダイヤ改定で廃止する方針を決めた。「あさかぜ」は日本で初めて全室冷暖房完備の個室寝台を連結するなど、かつては「走るホテル」と呼ばれたが、新幹線や飛行機に押され乗客は減少。ここ数年の平均乗車率は約３０％と低迷していた。東京と長崎を結ぶ「さくら」も廃止される方針で、東京駅発のブルートレインは風前のともしびになる。

　ＪＲ東日本によると、「あさかぜ」の昨年度の平均乗車率は２９％。夏休みのピーク時も３３％にとどまり、東京発のブルートレインでは最も乗車率が悪い。ＪＲ発足時から乗客は減り続けており、「のぞみ」が登場した９２年以降、乗客減に拍車がかかったうえ、最近は格安な高速バスに押され、乗客は対前年度比で約２０％も落ち込んでいる。

　また、上り列車が首都圏に乗り入れるのが朝のラッシュ時に重なり、遅れたまま首都圏に来ると通勤電車の過密ダイヤに影響することもあり、廃止が検討されていた。

　「あさかぜ」は５６年に東京と九州を結ぶ戦後初の特急として東京―博多間に登場。５７年から５８年にかけて発表された松本清張の代表作「点と線」では、物語の重要な役回りを果たした。

　５８年に新型の客車が導入され、冷暖房完備の個室寝台が登場。食堂車も備え、「走るホテル」と呼ばれた。丸みをおびた青色の車体にクリーム色の線が入った斬新な客車は「ブルートレイン」と親しまれ、その後の寝台特急の代名詞になった。

　東京と九州、山陽地方を結ぶ寝台特急は現在４列車あるが、平均乗車率は軒並み３０〜４０％程度。来春のダイヤ改定で、ＪＲ九州を含む各社は東京発長崎行き寝台特急「さくら」も廃止し、残る「富士」（東京―大分）と「はやぶさ」（東京―熊本）も途中の門司駅まで連結させて走らせる方針。東京発九州行きのブルートレインは２列車のみになる。

(11/28 11:02)

写真：来春のダイヤ改定で廃止されることになったブルートレインの元祖「あさかぜ」＝東京駅で

http://www.asahi.com/national/update/1128/images/nat1128006.jpg

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• Re: 元祖ブルトレ「あさかぜ」、２月末で引退　「さくら」も （朝日新聞） skyneko 2004/11/28 21:19:25 (0)

　

　

　

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