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もはや『対岸の火』ではない「業務上過失致死」と言う名の国内テロ活動のはじまり
http://www.asyura2.com/0502/bd39/msg/731.html
投稿者 パーマン21号 日時 2005 年 5 月 28 日 17:32:01: jsgGMkPOVyxzQ

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 JR福知山線の転覆脱線事故から一か月後の午前9時18分、 事故現場では遺族やJR関係者による黙祷が行われたという。それに先立つ午前8時過ぎには、献花台においてJR西日本社長の「哀悼の言葉」が読み上げられたそうだ。

 ところが当日は早朝から史上2番目の規模で信号トラブルが発生していて、JR東海道線と横須賀線は、4時間後の午前9時25分になってようやく運転を再開するという奇妙な巡りあわせが発生していた。

 マスコミの常識としてこれほどおおがかりな事故でありながら、この信号機トラブル事件は「あ・ま・り・に・も・奇妙な巡りあわせ」のために、その原因もその被害状況も極めて小さく扱われた。

 また翌日の5月26日、極めて一部のメディアにおいて(?・・・Web上では東京新聞ぐらい)次の事実が公表された。
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>>http://www.chunichi.co.jp/wtok7/050526T1033001.html
JR西日本がのカーブ区間の下り線側で、急曲線での走行安全性の違いをみるため、事故電車と同じ形式の207系など5種類の車両を使った試験を2002年に行っていたことが25日、分かった。同社はこの地点を選んだのは「偶然」としているが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、脱線事故調査の参考データとして注目している。
(中略)
京阪神地区には半径300メートル以下の急曲線が約280カ所ある中で現場カーブを選んだ理由について、JR西日本は「平らな場所で線路脇のスペースも確保できるためで、たまたま選んだ。危険個所との認識からではない」と説明。(後略)
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 これは驚くべきことである。
 なんとなれば、福知山線・転覆脱線事故の計画とモデル実験が「911事変」から1年前後の期間に、JR西日本自身によって行われていたと推測できるからである。
 同一場所でのシミュレーション(脱線限界等のテスト走行実験)。
 その数値を踏まえての「マンション建設」「車両メカニズムの破壊工作」が実行されていたと考えれば今回の事故が「極めて高度なテロ」であり、「極めて大規模な組織犯罪」である可能性が出てくるだろう。
 こうした「あ・ま・り・に・も・奇妙な巡りあわせ」は、現在のところ報道管制下にあると考えるべきである。

●<置き石>に関する考察

1)置き石はあったのか、なかったのか?
・・・たぶん、あったのだろう。
 車両後方へ飛散するバラスはもともと量が少ない。その限り無く少ないバラスが線路上に跳ね返り、そのまま静止する確率はあまりにも少ない。また、高速運動している車輪や車体下部に当たれば勢い良く跳ね続けるのが常識で、偶然車輪に噛まれてしまう運動など想像するのも難しい。
 線路左右に残された粉砕痕の量はそうした偶然のたまものの「量」とは思われない。

2)置き石は事故原因となりうるのか?
・・・たぶん、原因とは無関係であり、他の目的があったのだろう。
 直線線路上へのバラス程度の置き石で電車が脱線することはない。(車輪の前に防除板があるので確か2cm以下の大きさでなければ線路上に取り残されて粉砕されない)
 今回の場合のように曲線開始区間に高速で突入しようと条件は同じである。
最大2cm程度のバラスを粉砕しただけで、外側への横転にいたるとは思えない。しかも内側線路上に沢山の置き石があるのでなければ意味がない。状況はこれとは逆である。

3)置き石は何故わざわざ置かれていたのか?
現在、表向きの事故原因とされているのは、速度(Speed)の出し過ぎである。
当初、JR西日本が表明したこの置き石(Stone)とのつながりで言えば、相変わらずの「SS暗号」を表明するためであったと言うことになる。
また、置かれていた石は「バラス」であるから、バラす=>バラバラにする、と読めるから、『これからこの日本をバラバラにする』その最初の事件である、とも読める。


●<李嘉晃>に関する考察
1)Web上に李嘉晃記事はあったのか、なかったのか?
・・・なかったであろうと思われる。この「李嘉晃」なる人物名は2ちゃん発の捏造であるらしい。
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>>http://2ch-library.com/news/ama-derailment/thread/1114390103.html
24 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:50:27 ID:DgvtpfZj0 ?#
電車に追突した車運転してたのは在日韓国人だって。
235 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:58:49 ID:DgvtpfZj0 ?#
電車横転事故、けが人多数 JR福知山線
【09:53】尼崎消防によると、兵庫県のJR福知山線で電車に自動車が
衝突し電車が横転、けが人が多数出ているもよう。自動車を運転していた
李嘉晃さんは即死。
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2)李嘉晃・捏造記事の目的はなんであったのか?
・・・スレ立て人自身が最初から「テロ事件」であることを連発しており、「マンソン」「リー」「メス車」などと、「メイスン・リー陰謀説」を吹聴して楽しんでいるのが分かる。
つまり、衝突場所の「マンション」と「李」さんは、「メイスン・リー」の暗号として当初から利用されているのである。
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>>http://2ch-library.com/news/ama-derailment/thread/1114390103.html
1 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:48:23 ID:3oaa1AIo0 ?#
ソースはテロ朝のニュー速テロ
54 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:52:17 ID:3oaa1AIo0 ?#
テロ朝きたー
346 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:03:27 ID:3oaa1AIo0 ?#
>>333
リーさん死亡
393 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:04:47 ID:3oaa1AIo0 ?#
マンソンの中の人は冷静だw
449 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:06:28 ID:3oaa1AIo0 ?#
メス車ペチャンコいい気味だwwwwwwwwwwwwwwww
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2)李嘉晃・捏造記事は一人の愉快犯が行ったのか?
・・・スレ立て人に協力している人物が複数混じっているように思われる。
下記文中に、『Sの字に曲がってる』の書き込みがあるのだが、あの画面見て、「S」の字ねえ?  これは大いに怪し過ぎw
『これはJRが悪いな 』って言うのも、現在までの報道体制に合致しているが、初期報道はあくまでも自動車との衝突のはずだし、こいつら本当になに考えてんだかw
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>>http://2ch-library.com/news/ama-derailment/thread/1114390103.html
32 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:50:57 ID:FlfPA1/I0
大惨事や
56 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:52:22 ID:FlfPA1/I0
やっぱ先頭車両が死亡率高いのか
69 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:53:05 ID:FlfPA1/I0
Sの字に曲がってる
89 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:54:08 ID:FlfPA1/I0
一両目は絶望的だね
141 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:55:41 ID:FlfPA1/I0
車なにやってんだよ
180 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:57:13 ID:FlfPA1/I0
一両目に生存者いるのか
208 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:58:10 ID:FlfPA1/I0
こんな薄い電車初めて見たよ
236 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 09:58:51 ID:FlfPA1/I0
マンションにはそれ程のダメージはなさそうだが・・・
353 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:03:37 ID:FlfPA1/I0
反日か
425 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:06:00 ID:FlfPA1/I0
女性専用車両だって
465 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:06:39 ID:FlfPA1/I0
一両目が女性専用ならよかったのに
541 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:08:54 ID:FlfPA1/I0
何故か死人の報道はしないな
628 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:11:26 ID:FlfPA1/I0
>>581
右下の思いっきり死んでるな
703 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:13:45 ID:FlfPA1/I0
>>690
お前の頭の中でテロが起きてるみたいだ
815 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:17:16 ID:FlfPA1/I0
これはJRが悪いな
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● <快速電車が乗用車と衝突>との誤報道がなされたことに関する考察
1)なぜ、彼等は全力をあげて?  このようなインチキ報道の手配をしていたのか?
・・・「奥大使一行の誘拐・暗殺事件」時の米軍発表と酷似している印象を受ける。
直ぐに覆される、間抜け過ぎる状況説明を消防が信じた理由は、目撃者多数がいたからであろう。あの「ハッサン」氏同様、この事件の目撃者はなんら信じるに値しない人々であると見限るべきである。
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>>http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20050425/top_____detail__000.shtml
兵庫県警に入った連絡によると、25日午前9時18分ごろ、兵庫県尼崎市久々知西町のJR福知山線の尼崎―塚口間の踏切付近で、宝塚発同志社前行きの快速電車(7両編成、乗客乗員約580人)が乗用車と衝突、脱線転覆し、先頭車両が線路脇のマンションに激突した。
(後略)
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2)『テロ朝が当初から宝塚線表記にこだわった理由』とは? 
宝塚には略して、「TT」の意味がある。つまり「WT」ね。
宝=Treasure
塚=Tomb

3)『脱線原因が車の衝突として初期報道された理由』とは?
自動車は「Car」ね。
つまりこれで、「WTC(ワールドトレードセンター)」ね。
もちろん列車は「Train」だし、最初の計画では上下線の列車衝突事件になるはずだった(列車2台と車1台)。
この「WT」が意味化できなくなったところが痛いやねw


● <同乗の車掌>に関する考察
呆然自失とかで、「防護無線」連絡を直ちに実施せず、その呆然自失を再度強調するために救護処置さえ協力しなかったこの男は、あらゆる「テロリスト」の鏡であり、極めて凶悪な犯罪者の中でも一頭、図抜けた存在である。
通常、頭が真っ白になった人間は、機械的な反復しかできない。
つまり、強化訓練で頭の中に反復的に叩き込まれていた緊急処置しかできないのである。
失禁痴呆賞を目指しているのかこの殺人鬼は。
テロ首謀者につながるこの生き証人。現在は反日暴徒の左翼が囲い込んでいるようだが、さすがアメリカ帝国のお仲間たちである。

「運転指令所」も「車掌」も「目撃者」も、そして「報道機関」も犯罪の巣窟である。
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別件だが、「エロ王子」さま事件関連もマスコミの粉飾が大き過ぎてほとんど信じるに値しない。
だいたい事件の落ちが「カソリック教会」なんてところがマンガ的過ぎるし、相当の悪意を感じるねw

エロ犯罪者が更に別の目的で「はめられた」と言うのが事件の真相なのだろう。
最近はこんな事件ばかりだ。

もう少し厳粛な臨戦体制作りを期待していたんだが、期待したオレがバカなのか(爆)。
キリスト教原理主義勢力に乗っ取られたアメリカの国内事情を『対岸の火』と高をくくっていたのが間違いだったようだ。
この日本、もうダメポ・・・。

(誤字脱字はご容赦・・・汗)
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