(回答先: 電車転覆で数人死亡、５０人以上けが マンションに激突、大破 兵庫県尼崎市 (東京新聞) 投稿者 愚民党 日時 2005 年 4 月 25 日 11:11:02)

□同僚運転士ら「起きようのない事故」　[産経新聞]

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000035-san-soci

同僚運転士ら「起きようのない事故」
　「新人運転士は研修で担当路線を徹底的にたたき込まれる。どこで何キロ出すかは体で覚えているはず」。ＪＲ福知山線の快速電車脱線事故で、ＪＲ西日本の同僚運転士らは一様に「普通に運転していたら、起きようのない事故だ」と首をかしげている。
　同社によると、運転士を希望する社員は通常、駅員や車掌を経験後、約一年に及ぶ学科研修と見習いの期間を経て、資格試験に合格すれば独り立ちする。
　見習い中は三年以上の経験を持つ運転士が同乗し、配属予定の電車区の路線を全線運転。どの場所で何キロまで出すか、何キロまで落とすかを徹底的に教え込まれるという。
　ある運転士は「（配属先の電車区で行われる）資格試験は一キロでも速度を超過すれば中止になる。速度オーバーしていたら、自分でも分かっていたはず」と指摘する。
　ただ、事故電車の運転士は、資格試験合格直後の昨年六月、決められた駅の停止位置から約百メートルオーバーランし、処分を受けていた。
　オーバーした距離が五十メートルを超えた場合、運転を禁止され、給料から乗務手当も差し引かれた上、原因を厳しく追及される。
　今回の事故直前に起こした伊丹駅でのオーバーランは約四十メートルで、ダイヤには一分半の遅れが生じていた。
　別の運転士は「遅れを取り戻すため、運転士にできるのは、スピードを制限速度まで上げることしかない。オーバーランも二回目で、精神的にも動揺していたのかもしれない」と話していた。
（産経新聞） - 4月26日17時2分更新

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  • 石の粉砕痕と断定できず　事故調が現地調査で見解 （産経） 乃依 2005/4/26 22:24:44 (0)

　

　

　

　

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