★阿修羅♪ 現在地 HOME > 日本の事件16 > 488.html
 ★阿修羅♪
次へ 前へ
事故直前、100キロ超す速度 死者は81人に [朝日](01:37)
http://www.asyura2.com/0502/nihon16/msg/488.html
投稿者 乃依 日時 2005 年 4 月 27 日 02:13:36: YTmYN2QYOSlOI

(回答先: 電車転覆で数人死亡、50人以上けが マンションに激突、大破 兵庫県尼崎市 (東京新聞) 投稿者 愚民党 日時 2005 年 4 月 25 日 11:11:02)

事故直前、100キロ超す速度 死者は81人に
2005年04月27日01時37分


事故現場で人命探査装置を準備する警察官たち=26日午後4時51分、兵庫県尼崎市で

 兵庫県尼崎市のJR宝塚線(福知山線)で起きた快速電車の脱線事故で、県警捜査本部が車両搭載のモニターを解析したところ、脱線直前の速度が時速100キロを超していたことがわかった。現場のカーブは70キロに制限されており、県警は、制限速度の1.5倍の速度超過が脱線の一因になったとの見方を強めている。県警と尼崎市消防局は26日夕、マンションに激突してめり込んだ1、2両目を人命探査装置で調べたが、生存者の反応は確認できなかった。27日午前1時現在、車内にまだ10人前後いるとみられる。

 県警と尼崎市消防局によると、27日午前0時半までの死者は81人に増えた。内訳は男性44人、女性37人。多くが1、2両目に集中しているという。負傷者は456人で、うち150人が重傷。約580人いたとみられる乗客の9割を超す人たちが死傷したことになる。

 人命探査装置による捜索は、3両目の撤去作業が終了した26日夕から始まった。電磁波で心臓音や呼吸音を確認する装置だが、車内から反応はなかった。高見隆二郎運転士(23)も中にいるとみられる。

 県警が、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会と合同で、非常ブレーキ作動時から5秒前にさかのぼって速度を記録する「モニター制御装置」を5両目から回収・解析したところ、時速100キロ以上とのデータを得た。

 モニター制御装置は、7両編成の1、4、5、7両目に設置されており、事故調査委員会は、うち4、5両目の装置を回収した。脱線直前の速度は5両目の装置に記録されているという。

 現場カーブの手前にはブレーキ痕があったことがすでに県警によって確認されている。県警は、速度超過の状態で、急ブレーキを作動させたため、大きな遠心力が生じ、脱線した可能性もあるとみている。

 快速は「207系」という電車で設計速度は時速120キロ。現場は半径300メートルの急カーブだが、JR西日本は計算上、時速133キロ以上出さないと脱線しないとしている。

    ◇

 事故調査委員会からは、佐藤淳造委員長ら9人が現地に入った。メンバーらは26日夜、記者団に対し、過去に例のない事故との認識を示した。これまでの調査で、数カ所の脱線痕を確認し、乗客数人から事情聴取したことを明らかにしたが、焦点となっている速度については「調査中であり、予断は避けたい」として具体的数値には言及しなかった。

 宮本昌幸委員は「単独の要因だけで脱線することはない。いくつかの要因が絡んでいることが多い。速度だけというのは考えにくい」などと複合的要因を示した。

http://www.asahi.com/national/update/0426/OSK200504260076.html?ts

 次へ  前へ

▲このページのTOPへ      HOME > 日本の事件16掲示板



フォローアップ:


 

 

 

 

  拍手はせず、拍手一覧を見る


★登録無しでコメント可能。今すぐ反映 通常 |動画・ツイッター等 |htmltag可(熟練者向)
タグCheck |タグに'だけを使っている場合のcheck |checkしない)(各説明

←ペンネーム新規登録ならチェック)
↓ペンネーム(2023/11/26から必須)

↓パスワード(ペンネームに必須)

(ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。)
↓画像認証
( 上画像文字を入力)
ルール確認&失敗対策
画像の URL (任意):
投稿コメント全ログ  コメント即時配信  スレ建て依頼  削除コメント確認方法
★阿修羅♪ http://www.asyura2.com/  since 1995
 題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,MLを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。