(回答先: ＜尼崎脱線事故＞レール付着は敷石　置き石原因説ほぼ消える　[毎日新聞］ 投稿者 white 日時 2005 年 4 月 28 日 20:04:08)

□尼崎脱線事故　レール付着は敷石　置き石原因説ほぼ消滅　[毎日新聞]

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050429-00000002-maip-soci

尼崎脱線事故　レール付着は敷石　置き石原因説ほぼ消滅
ＪＲ福知山線の脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、脱線現場のレール上に付着していた白い粉末についての分析結果を発表した。粉はいずれも、組成・成分が現場軌道内のバラスト（敷石）と一致。事故調はバラストの粉砕痕と断定し「脱線の原因とは考えにくい」とした。ＪＲ西日本が当初示唆した「置き石」が原因となった可能性は、ほぼなくなった。
　白い粉は、列車の６〜７両目周辺などの左右レール上に断続的に付着し、レール下にも落ちていた。事故調は２６日、７両目下の左右レールと７両目最後部から４〜５メートル後方の左レールの計３カ所に付着した粉を採取。専門機関でＸ線や顕微鏡を使って検査した。７両目後方の左レール部は、ＪＲ西日本が人為的な「置き石」ではないかと指摘していた。
　検査の結果、３カ所の粉はいずれも鉱物組成が石英や雲母、粘土など、成分もケイ素や酸化アルミニウム、酸化カリウムで、現場のバラストの黒雲母花こう岩と一致。セメントなどの成分や他の異物も含まれていなかったという。
　記者会見した事故調の福本秀爾事務局長は「テロの可能性を含め、外部から（人為的に）持ち込まれたものではない」としたうえで「多くの個所に同様の痕跡があり、脱線の事象の中で、車が巻き上げるなどして引き起こされたと思う」と述べた。
　過去３年間の脱線事故では、落下した岩に激突して脱線（０３年７月のＪＲ九州・長崎線事故）したケースはあったが、小さい石（今回のバラストは６．３センチ四方以下）が原因となった事例はない。今回の事故時は、３〜４分間隔で現場を列車が通過する状況だったことも合わせ、事故調は「置き石原因説」を事実上否定した。【武田良敬】
（毎日新聞） - 4月29日10時21分更新

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