(回答先: ＜尼崎脱線事故＞１両目にいた久田記者　事故前後を再現　(毎日新聞)yahoo 投稿者 愚民党 日時 2005 年 5 月 01 日 00:19:36)

尼崎脱線事故　過酷な労務管理の実態語る　運転士の同僚

　
　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、高見隆二郎運転士（２３）と同じ電車区に所属する運転士が毎日新聞の取材に応じた。運転士はＪＲ西日本の過酷な労務管理の実態を明らかにした上で「高見運転士は利益優先主義の会社の犠牲者。今回の事故を機に、会社の体質を変えなければ」と語った。【脇田顕辞】

■事故原因

　伊丹駅でオーバーランしたため電車が遅れ、焦っていたのだろう。ギリギリで組まれた今のダイヤでは、急いでもあまり時間は縮まらない。「何とかしなければ」と躍起になるうちパニックに陥り、通常では考えられない高速でカーブに入ってしまい、あわてて非常ブレーキをかけたのではないか。

■日勤教育

　高見運転士は昨年６月にもオーバーランをして日勤教育（再教育）を受けている。運転士の点呼場所から見える専用の机に見せしめのように毎日座らされ、暗い表情で反省文を書いていた。２度目のオーバーランで、運転士資格はく奪か、より長い日勤を恐れたのでは。処分を受けると給料もボーナスも下がり、昇進にも影響する。だから、オーバーした距離を短く申告するよう車掌に求めたのだろう。

■労務管理

　９７年のＪＲ東西線開通で便数が増えて運転時間も延びたのに、逆に休憩時間は減り、集中力の維持は難しい。運転士への直接指導は、以前は管理職が運転席に入る形だったが、数年前から私服職員がこっそり客席側からチェックする形に変わった。過密ダイヤで遅れを出さないよう必死なのに「後ろから見られているかも」という不安もあり、精神的にきつい。

■脱線事故後

　幹部は「とにかくオーバーランには注意しろ。新聞ざたになるから」と言うだけ。本当に反省していると思えない。乗務員がホームでお客さんに突き飛ばされたり、すれ違い際に「人殺し」と言われることもある。みんな下を向いて歩いている。

　会社は、利益追求のための過密ダイヤを守るため、乗務員にプレッシャーをかけ続けてきた。安全のためには乗務員にゆとりを持たせるべきだ。高見運転士も会社の営利主義の犠牲者と思う。会社は信頼を取り戻すためにも、体質から変えなければならない。

（毎日新聞） - 4月30日17時17分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050430-00000016-maip-soci

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• ＪＲ脱線　運転士、非常ブレーキか　車掌「カーブ進入後衝撃」　(産経新聞)yahoo 愚民党 2005/5/03 21:19:35 (0)

　

　

　

　

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