(回答先: 運転士が非常ブレーキ、転覆脱線誘発か…尼崎事故【Yomiuri】 投稿者 木田貴常 日時 2005 年 5 月 02 日 18:48:43)

「非常」の前に通常ブレーキ　先頭車両も１０８キロ
2005年05月02日17時49分
http://www.asahi.com/national/update/0502/TKY200505020213.html?t1

　兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、快速電車はカーブに入る直前にブレーキがかかり、その後、さらに非常ブレーキがかかっていたことが国土交通省航空・鉄道事故調査委員会のレールの状態の調査や回収したデータの解析などから明らかになった。調査委は制限速度を大きく超える速度で走っていた快速が、２度のブレーキでバランスを失い、先頭車両の右側車輪が浮いて脱線した可能性があるとみて、車両の状態などを詳しく調べている。

　非常ブレーキは運転士がかけたのか、強制的にかかったのかなどは現段階ではわかっていないという。

　また、先頭車両と７両目から回収されたモニター制御装置も、脱線直前について時速１０８キロ前後とのデータを記録していたことも、明らかになった。５両目が１０８キロを記録していたことがすでにわかっており、調査委は脱線時の速度をほぼ確定できるデータとみて解析を進めている。

　事故直後に７両目が止まっていた線路の左レールに、車輪がこすったような傷が１０〜２０センチ間隔で複数残されていたことも判明。左レールの傷は、２両目の車両が衝突したとみられる電柱のすぐ手前の部分だった。

　調査委はこうした状況から、カーブ前の直線でスピードを出しすぎていたため、運転士がブレーキをかけたが、その後、さらに非常ブレーキがかかる事態になったと判断。先頭車両の右側車輪が浮き、左側はロックされてレール上を跳びはねるような状態で大きく左に横転し、脱線したのではないかとみている。

　次へ 　前へ

▲このページのＴＯＰへ　　　　　 HOME > 日本の事件16掲示板

フォローアップ:

　

　

　

　

拍手はせず、拍手一覧を見る

---

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

投稿コメント全ログ 　コメント即時配信 　スレ建て依頼 　削除コメント確認方法

---

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ 　since 1995
　題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,ＭＬを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。