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(回答先: 日本政府の力はこんなものなのか 投稿者 改善党 日時 2005 年 7 月 20 日 06:23:19)
申し訳ございませんが、あたくしはそう思ってます。
日本という国は、国策だったら何でもちゃんと出来ますよ。
国策にするかどうかが自分で決められないだけです。
あんな工事をやることに決定したという事実からは、
何て言うんでしょうか、成田をより危なくして
そこへジャンボ機も発着させるのが国策であるらしい、と映ります。
それも２０１１年から。
あたくしは何も、
成田の場合は住民には有無を言わせるな、などと言うつもりはないですよ。
そんな危ない空港にジャンボ機を発着させるために、
もっと危なくなるような工事を、３３０億円も掛けてやって欲しくない、
と言っているわけです。
どうせやるんでしょうが、そうなれば、
２０１１年以降、あたくしはもう成田は使いませんから。
ちなみに：
２００２年の収用法改正で強制収用が簡単に出来るようになっているらしいですね。
成田の件は経緯が違いますので参考にはあまりなりませんが、
みなさまの「参照用」につい先日の静岡空港の件の報道を下に引いておきます。
（成田で未収用の土地は3,1ヘクタールです。）
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http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20050705/20050705i103-yol.html
静岡空港予定地の強制収用、国交省が事業認定告示
2005年 7月 5日 (火) 10:36
静岡空港予定地のうち建設に反対する地権者４世帯が所有する８・５ヘクタールについて、国土交通省は５日、土地収用法に基づく事業認定を告示した。
地方空港建設で大規模な収用が行われるのは、手続きが簡素化された２００２年の同法改正後初めて。県は、県収用委員会への裁決申請の準備に着手する。
一方、反対地権者と市民団体は、共有地権者や立ち木所有者と連携し、事業認定の取り消しを求める行政訴訟を起こす。
静岡空港は１９９６年に設置が許可されたが、市民団体を巻き込んだ反対運動が起こり、県は昨年１２月、強制収用手続きに入るための事業認定を申請していた。
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