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(回答先: 「世界の関空に飛躍を」 ２本目滑走路を起工 ［産経−共同］【現在でも離発着能力が年間１６万回あるのに．．．】 投稿者 あっしら 日時 2005 年 10 月 02 日 03:38:44)
ＮＡＡ（成田国際空港株式会社）は07年に東証上場する予定です。このときの株
式売却益は空港整備特別会計に入り、関空二期工事費用の補填等に使われると見
られています。堺市の北側国土交通大臣は関空利権議員といわれており、そのた
めに多大の費用がかかる割には空港会社の利益に結びつかない「成田空港暫定滑
走路北側延伸」を強引に進めているのでしょう。成田北側延伸の目的はＮＡＡの
株価対策といっていいと思います。
※現在の成田暫定滑走路は2180mしかなく、ジャンボ機の離着陸ができません。
南側延伸はできません（裁判で空港会社が事実上敗訴している）ので無理に北側
延伸しようとしているのですが、誘導路の問題（狭い、湾曲している）により、
滑走路を延伸してもジャンボ機が滑走路に入れず運用ができません。そこで新た
に誘導路を新設する予定らしいですが（これもはっきりしていない）、ターミナ
ルビルからの距離が長く地上移動中の燃料消費も馬鹿にならない、地権者との話
し合いが難航しそうだなど問題が多い計画です。
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