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□ＴＤＬスポンサー撤退 追い込まれた日産 厳しい販売状況 [ゲンダイ]
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2456826/detail?rd
ＴＤＬスポンサー撤退 追い込まれた日産 厳しい販売状況
ゴーンマジックのメッキが、ぼろぼろとはがれ落ちてきている。
国内外で販売が低迷している日産自動車が、東京ディズニーランド（ＴＤＬ）と東京ディズニーシー（ＴＤＳ）のオフィシャルスポンサーから撤退した。ＴＤＬとＴＤＳのスポンサー枠は１業種１社限定の狭き門で、現在名を連ねているのはわずか２４社。運営するオリエンタルランド広報部によると、「オープンから２０年あまりで、スポンサーを降りたのは１０社程度」しかないそうで、かなりレアケースのようだ。やっぱり販売不振の影響なのか？
「今年に入って決定しましたが、予算削減ではありません。クルマの特徴に合わせ、ターゲットを絞った広告展開をしているためです」（日産自動車広報部）ということだが、なりふり構っていられない厳しい状況が透けて見える。
「再び徹底したコストカットへベクトルが向いているということです。スポンサー料は年１億円以上とみられますが、そこを削るメリットは小さい。あえてやるのは、そこまで追い込まれているからです」（業界関係者）
このところ、国内外ともに苦戦が続いている。７月までの国内生産、国内販売、輸出、海外生産実績の全項目で４カ月連続の前年実績割れ。日本自動車販売協会連合会がまとめた８月の新車販売台数では、前年同月比１３．６％減の４万５８３６台に落ち込んだ。
頼みの北米も厳しい。米調査会社オートデータによると、８月の新車販売台数は、前年同月比２．７％減の８万９８４８台。トヨタ自動車が同１７．０％増の３６万３５３台だったのとは、あまりに対照的だ。
「今の日産の売りはデザインだけ。エンジンは古い、変速機では出遅れ、エレクトロニクスもイマイチでは売れるわけがない。コストカットで開発投資をケチったツケです。ただでさえ利幅の小さい小型車ばかりなのに、販売台数が減ればガタがくるのは当然。ＧＭの支援なんかしていては、他社を買い漁って売れるクルマを作れなくなったＧＭの二の舞いになりかねない」（自動車ジャーナリスト）
“Ｖ字回復”の代償は、想定外に大きかったか。
【2006年9月14日掲載】
2006年09月17日10時00分
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