| Tweet |
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1872035/detail
「大手だったら、考えられない」
業界内では、非難の声がもっぱらだ。
国土交通省はきのう（１７日）、スカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）に２件の通達を出した。
ひとつは、立ち入り検査で安全管理体制の不備が発覚したことによる業務改善勧告。ふたつ目は、２８日からの羽田―新千歳線（１日１０往復）の新規乗り入れへの条件付き認可。その条件とは、２４日までに改善計画書を提出することだという。
コレって、順序がアベコベじゃないか。
「業務改善勧告は行政指導の中で、もっとも厳しい内容です。既存大手だったら、同時に新規就航の認可が下りるなんてあり得ない。間違いなく、認可は先送りになるでしょうね」（業界関係者）
この業務改善勧告の発令は、１９８５年にジャンボ機墜落事故を起こしたＪＡＬ以来。それほど重い意味を含ませながら、なぜ国交省は新規就航にＧＯサインを出したのか。
「たまたま時期が重なっただけで、立ち入り検査と新千歳就航の事業計画は別々のもの」（国交省航空局航空事業課）との説明は、いかにも歯切れが悪い。
「国交省も思惑が交錯しているのでは。ＳＫＹはすでに羽田―新千歳線を就航記念価格１万円で売り出していて、予約もかなり入っている。込み合うＧＷ中に飛ばないとなると、利用客が大混乱して収拾がつかなくなってしまう。問題の整備体制については、人数はキッチリ線引きできても、整備の質は明確な基準がないから難しい。チクチクやって改善を促すほか打つ手が見つからないのでしょう」（航空ジャーナリスト）
国交省の佐藤信秋事務次官は「（改善が見られない場合は航空法に基づく）事業改善命令になるが、そうならないように期待している」とプレッシャーをかけたが、ＳＫＹは航空業界の規制緩和の旗印として誕生し、国交省も肩入れしてきた。潰すわけにもいかないのが、ホンネなのか。
【2006年4月18日掲載】
▲このページのＴＯＰへ HOME > 政治・選挙・ＮＨＫ21掲示板
投稿コメント全ログ コメント即時配信 スレ建て依頼 削除コメント確認方法
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,ＭＬを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。