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逆でしょう。競合して赤字なら廃線にすれば良い。
http://www.asyura2.com/07/idletalk25/msg/377.html
投稿者 考察者K 日時 2007 年 7 月 30 日 07:04:03: JjkI8nWTpj0po

(回答先: で、民営バスより給料がはるかに高い理由は?  >Re: 猿でも分かる解説 投稿者 Kotetu 日時 2007 年 7 月 29 日 22:11:23)

少し調べた所では神戸市営バスというのは「市民の要望」で市電の代わりに設置されたらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
によれば「かなり大規模」だとも思われる。

市の財政が赤字と市営バスの事業が赤字というのは意味合いが違うので、一概には言えない部分もあるが、「民間がやれない(一部競合はあるらしい)」のなら赤字であっても仕方がなく、仮に単独事業としては黒字であるなら「給与が高すぎる」とは言い切れない。

神戸市のバス事業は赤字(少なくとも累積赤字がある)であるから、そっくりそのまま「民間に丸投げ」してしまうか、廃線にしてしまえば「公務員が高給」であるのは解決する。

>【「公務員と民間の差、これに尽きます。民間は、地方では業績が悪く、ギリギリまで人件費のカットを迫られています。賃上げなんて、やりようがない。一方で、公営バスは役所なので、賃金体系はあらかじめ決まっていて、なかなか下がらない。バスに限らず、一般的にそうなんじゃないですか?」】

この意見が正しい見方なのだろうと思うが、基本的には「民間に準拠する形で定まっていた賃金が、下がる時には小回りが効かないから遅れている」と云うところだろう。

Kが主張しているのは「早計に決め付けるのでなく、包括的総合的に判断しろよ」と言う事であり、論点をずらしているのはそちら側です。

そんな事も理解できないのか?

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