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JA8119は 123 便が最終フライトのはず。エンドレステープで「当該飛行以外の損傷区間」というのは?(削除内容の再掲
http://www.asyura2.com/07/lunchbreak9/msg/371.html
投稿者 愉快通快 日時 2007 年 11 月 22 日 09:57:42: aijn0aOFbw4jc
 

運輸省報告書
http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/5452.jpg
メタルテープで「当該飛行以外の損傷区間」というのはどのような意味合いであろうか。
テープが123便以前に写真のような損傷を受けていればテープが切れているので損傷箇所で止まってしまい記録自体できない。
123便後に損傷を受けたということか。ボイスレコーダ発見8月14日。生存者もいた後部に設置してあるにもかかわらず、発見までずいぶん時間がかかったものだ。

85年(昭和60年)8月15日(木)
【慰】 遺体収容、身元確認が難航 ボイス、フライトレコーダー発見 群馬  遺族等見舞う 現地で吉川春子議員 (赤旗)

運輸省、ジャンボ機尾翼の総点検を国内4社に指示 日航機墜落事故 1985.08.15 朝日東京夕刊 1頁 1総 (全919字) 日航惨事、尾翼接合部が破損? R5ドア説消える 落合さん証言符合 1985.08.15 朝日東京朝刊 1頁 1総 写図有 (全1,279字) 尾翼主因説に傾く 突然、異常な力が働く(日航ジャンボ機墜落:上) 1985.08.15 朝日東京朝刊 23頁 1社 写図有 (全1,781字) 日航機惨事、200人超す遺体確認 ヘリでの収容進む 1985.08.14 朝日東京夕刊 1頁 1総 写図有 (全1,113字) 操縦不能、早い段階に 墜落日航機、ふらつき飛行コース 1985.08.14 朝日東京夕刊 8頁 2社 写図有 (全1,179字) 日航事故機の音声記録装置など、山中にある公算大 1985.08.14 朝日東京朝刊 20頁 2社 (全260字) 運輸省調査委、「ドア破損」を重視 日航機墜落事故 1985.08.13 朝日東京夕刊 1頁 1総 (全410字)


画像:http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/5452.jpg

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