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185 名前：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ ：2008/10/12(日) 12:07:50 ID:VvlfNBwc
渋滞の元凶、料金ゲートがなくなるのに今より混むことは
ありえないから。
高速にいっぱい流れ込むから渋滞する？その分一般道が
がら空きになるからプラスマイナスで大して変わらないか、
むしろ渋滞解消になる。
CO2に関しては今より確実に減る。距離あたりの走行時間
が減るわけだから減らないほうがおかしい。
走行距離は今より増えるだろうが劇的に増えることはない。
なぜなら車両保有台数が急増するわけがないし走る目的
が急に増えることもない。トータルではマイナスになる。
財源問題をのぞけばデメリットはないよ。そこをどうするか
注目してるわけだが。
186 名前：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ ：2008/10/12(日) 12:25:40 ID:Z0hvzC3K
無料にするなら料金収受コストが無くせるけど、
大幅値下げじゃ料金収受コストは無くせない。
どうやって大幅値下げするんですか金子国交相？
プロの道路屋から見ても無料化しかない。
渋滞の原因は料金収受の時間だからね。経験から言うと自民の反対に張れば官僚は嫌がるよ
187 名前：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ ：2008/10/12(日) 12:38:29 ID:VvlfNBwc
高速が仮に無料化されたとすると、料金収入による借金返済を
目的とした民営化道路会社は精算（解散）になるから、配下の
ファミリー企業で独占していたSA/PAの営業権を一般競争入札
にして３年ごとに入札とかにすれば結構金は取れそうではある。
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