http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1222007333/l50
349 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/15(水) 19:53:53 ID:7phW3SR5
>>343
実例は無いようだけど「ばっか」でもないようだよ。
交通量は大幅に増えても環境汚染物質の排出は減っている例。

http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/kisya17/pdf/h170922.pdf

＞●湖西道路へ交通が転換しました。
＞湖西道路の無料開放１ヶ月後(９月１日)の交通量は、約25,400台/日であり、
＞無料開放前に比べ約３．３倍に増加しました。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞現道161号の無料開放１ヶ月後の交通量は、約21,000台/日であり
＞約３割減少しました。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＞湖西道路の無料開放により、現道の国道161号の走行速度が向上し、
＞自動車から排出される二酸化炭素（CO２）、窒素酸化物（NOｘ）、浮遊
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞粒子状物質（ＳＰＭ）が削減され、環境負荷が軽減しました。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞バイパス区間（西大津ＢＰ・湖西道路・志賀ＢＰ）と現道161 号を走行する
＞自動車から排出される
＞ＣＯ2 は約0.3％削減、NOｘは約７％削減、ＳＰＭは約９％削減されると
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞試算されます。
　

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