| Tweet |
(回答先: 又、誤解を与えるのではないか 投稿者 忍 日時 2008 年 1 月 15 日 11:19:30)
とりあえず情報として
ＡＡ７７はペンタゴンに接近したが、衝突していない
http://www.mypress.jp/v2_writers/hirosan/story/?story_id=1628034
2007/7/6（金） 07:10
９１１テロでアメリカン７７便（ＡＡ７７）はペンタゴンには激突していない。といっても、損傷部が小さすぎる、残骸が少なすぎるというような印象の話ではない。フライトレコーダーの記録に基づく、科学的な論証である。
旅客機にはフライトデータレコーダー（ＦＤＲ）とコックピットボイスレコーダー（ＣＶＲ）の２つが搭載されており、総称してブラックボックスと呼ばれている。９１１テロに使用された４機のうち、データが回収されたのはペンタゴン突入機（ＡＡ７７）のフライトデーレコーダーと、ピッツバーグ郊外に墜落機（ＵＡ９３）のコックピットボイスレコーダーの２つだけだ。
ＵＡ９３のコックピットの音声は、飛行機に乗らなかった２０人目のテロリスト、ザカリアス・ムサウイの裁判でも証拠として使用されている。遺族に音声を公開したときには存在しなかった、アラビア語の「アッラーアクバル（神は偉大なり）」が含まれていることから、捏造が疑われている。（参照：「撃墜された」ユナイテッド９３：その証拠と証言の数々）
一方、ペンタゴン激突のフライトデータの方は、２００６年８月に情報公開法を使い、「Pilots for 911 Truth」という航空パイロットのグループが国家運輸安全調査委員会（ＮＴＳＢ）から生データ（バイナリーデータ、コンマ区切りファイル、シミュレーションビデオ）を入手するに至った。
今年に入ってからYouTubeやGoogle Videoで、左の写真のようなビデオ投稿されるようになったが、これは運輸安全調査委員会が提供した、ＡＡ７７の飛行経路のシミュレーション・ビデオだ。
右の写真の赤線は、９１１独立調査委員会の公式発表による突入ルートだ。時速８００キロで、高速道路のランプポスト５本をなぎ倒して、ペンタゴンの１〜２階にほとんど水平の角度で突入したことになっている。
ところが、運輸安全調査委員会（ＮＴＳＢ）のシミュレーションでは突入角度が「赤線」からずれている。そこで、入手したバイナリーデータを解析した結果、「青線」のルートを飛行していることが明らかになった。公式発表ルートと比べ、方位が１５度ほどずれている。真相究明グループの電話質問に対して、ＮＴＳＢは回答を拒否、ＦＢＩは「実際の北と、磁北（磁石の北）には差があり、補正されていないのではないか」とはぐらかしたという。しかし、補正がされていないとすれば、離陸した時点から方位がずれていることになり、そもそもペンタゴン到達することができない。
フライトレコーダーは激突の約１秒前でデータが切れている。この最後の記録ログによると、
高度は８２ｍ（２７３ｆｔ）、
機体の仰角は−５．３度（＝下降中）。
また、フライトレコーダーとは別に、レーガン空港の管制塔レーダーがＡＡ７７便の位置を捉えており、この高度のときのペンタゴンからの水平距離は２８８ｍだ。
機体の角度が「−５．３度」で維持されたと仮定すると、ペンタゴンに到達するまでに ２８８ｍ×tan(5.3)≒２６ｍ だけ下降し、高度は８２ｍ−２６ｍ＝５６ｍになる。
一方、ペンタゴンの敷地の海抜は１２ｍ、建物の高さは２３ｍなので、ペンタゴンの屋根の海抜高度は３５ｍ。また、ランプポストの長さは１２ｍなので、その頭部分の海抜高度は２４ｍ。ランプポストは言うに及ばず、ペンタゴンの天井をかすることも難しい。
仮に公式発表通りの赤線ルートを飛んでいたとして、時速８００キロの機体をランプポストの高さに押し下げるには、９Ｇ（重力の９倍）の力が必要。旅客機にかかる重力は−２Ｇ〜＋６Ｇなので、９Ｇは不可能だという。しかも落下したあとは地面に衝突せずに、水平飛行を維持してペンタゴンの１〜２Ｆを目指さなければならない。
青線ルートを裏づけるかのように、ガソリンスタンド「Citgo」（写真の下端近く）に立っていたペンタゴン付きの警察官２人が、左側に航空機が飛んでいたことを「Pilots for 911 Truth」のメンバーにビデオで証言している。
ＡＡ７７便は管制塔のレーダー画面からいったん消えており、航空機のすり替えなどが疑われていた。しかしながら、レーダー情報と今回のフライトレコーダー情報は比較検証でほぼ一致しており、（データの改竄がないとすれば）ＡＡ７７がペンタゴンに接近していたことは間違いない。
以上の事実から整理すると、
１）ＡＡ７７は青線ルートを飛んで、ペンタゴンに衝突せずに隣接の空港に着陸した。
２）写真の赤線ルートには別の飛行物体が飛んでいた。
Flight 77: Flight Data Recorder Investion(55分)
という見方が有力になる。ただ、データの改竄がないにしても、フライトレコーダーを現場検証の証拠の中に忍ばせた工作や、データの最後の部分を消去した工作はあったということになる。
「Pilots for 911 Truth」のビデオプレゼンはいままで要領を得ないものばかりだったが、イギリスの大学に在学中のCalum Douglasが６月８日にロンドンのインディアンＹＭＣＡ（Fitzroy Square）で行った講演は、快刀乱麻の明快さだ。本日のエントリの基礎データは、彼の講演ビデオから抜粋している。
ペンタゴンにボーイング７５７のＡＡ７７便が衝突したことはあり得ないという論証をじっくりとご覧あれ。
■追加１：今回の記事の英文資料
New study from Pilots for 9/11 Truth: No Boeing 757 hit the Pentagon（2007/6/21）
■追加２：ペンタゴンを素通りしたあとに想定されるルート
Google Earthから作成してみた。ペンタゴンの屋根をギリギリで通過したあとに、レーダーに映らない程度にやや高度を上げ、川を回りこんでレーガン国際空港に着陸。
■追加３（2007/10/14）：偽装ＡＡ７７便はホワイトハウス上空を通過
上記の着陸ルート写真は面白半分で貼ってみたが、いくらなんでも時速800キロの航空機がこの経路で着陸することは不可能と思われる。素通りした場合の延長線上にホワイトハウスがあり、９：５０ごろに「謎の白い飛行機」がホワイトハウス上空を飛んでいる映像が、2007年秋から話題になっている。
ペンタゴン近くの目撃証言では、機体はアメリカン航空のシルバーやグレーではなく、ホワイトだったという民間人の証言が５件。これとは別に、機体は下降ではなく上昇していたという証言も確かにあり、ペンタゴン素通り説を裏付ける。「この白い飛行機はＡＡ７７を追跡していたＣ−１３０」という話は、かく乱情報だろう。ホワイトハウス上空を通過した謎の白い飛行機ははっきりと機体が映っており、Ｃ−１３０ではない。PentaConサイトはこれを軍用機「Ｅ４Ｂ」と断定する。http://www.thepentacon.com/Flight77.htm
写真は2007年秋にＣＮＮで放映されたビデオクリップ。映像ソースは
http://video.google.com/videoplay?docid=2604879952877158021。
[参考HP]
U.S. Army General Says Flight 77 Did Not Hit Pentagon
http://www.apfn.org/apfn/flight77.htm
110+ Senior Military, Intelligence Service, Law Enforcement, and Government Officials
New Section! 50+ Pilots and Aviation Professionals
http://www.patriotsquestion911.com/
投稿コメント全ログ コメント即時配信 スレ建て依頼 削除コメント確認方法
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,ＭＬを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。