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(回答先: Sea Mountさん、ご理解と実に詳しいご紹介、ありがとうございます。Re: 『「WTCビル崩壊」の徹底究明 − 投稿者 バルセロナより愛を込めて 日時 2008 年 5 月 10 日 16:08:30)
もちろんこの世に完全なものなどあるはずも無いのですが、私の本にもいくつかのミスが含まれています。「てのをは」のミスなどはともかくとして、内容的に重要な間違い（あるいはその可能性があるもの）をざっと取り上げます。
いくつかは気付いた時点で阿修羅でお知らせしています。
http://www.asyura2.com/07/war96/msg/299.html
購読者の方々へ：拙著『「ＷＴＣ崩壊」の徹底究明』修正、補足事項
その後に発見したものを書いておきます。
p23 画像１「１７５便のエンジン」の説明でこれを「大型のゴミ用ケースの中に入っているようです」と書いたのは間違いです。他の確度から見るとそうではないようです。
http://killtown.911review.org/images/wtc-gallery/misc/gz-engine-murrayst.jpg
http://killtown.911review.org/images/wtc-gallery/angehr/gz-engine-rescuer.jpg
http://killtown.911review.org/images/wtc-gallery/angehr/gz-engine.jpg
ただし、この物体が落ちていたのはＷＴＣ第２ビルから４００ｍ以上離れた街頭のたまたま工事中の箇所で、飛行機激突の高さと水平距離から考えて、少なくとも秒速８０ｍほどで飛んで来て地面と激突したはずのものですが、周辺のものや道路には全く傷跡が見えず、「エンジン」だけがペシャンと潰れてお行儀よく座っているように置かれています。
次も参照してください。
http://911foreknowledge.com/debris/bigjunk.htm
p26 画像１０に映る「閃光」らしきものは、他の画像から見る「閃光」とは位置的にやや異なるようです。手前のビル屋上にある何かが光っているだけかもしれません。
http://www.amics21.com/911/imgs/ampliaciontorre.jpg
http://911review.org/images/007.jpg
p55-56にあるマドリッドのウインザー･ビル（スペイン語的発音でウインドソル・ビル）については、もちろん鉄骨は多く使われていたのですが、これは基本的に鉄骨構造ではなく鉄筋コンクリート構造というほうが正確です。これについて詳しくは以下。
http://www.asyura2.com/07/war97/msg/255.html
ウインザー・ビル火災についての資料（および自説の一部訂正）：千早さんへの返答
また、第９章の２で取り上げたツインタワーの崩壊の時間についてもミスがあります。これについては以下の阿修羅投稿で詳しく書いています。
http://asyura2.com/07/war97/msg/590.html
ご指摘、ありがとうございました。これは訂正しなければなりません。
http://www.asyura2.com/07/war97/msg/840.html
ビデオからでは「第２ビル１３秒、第１ビル１５秒」が妥当な線だと思います。
さらに、p156第８章（１）Ｃにある画像１２１、およびp174第８章（３）Ａにある画像１３４を「事件２日後の１３日の撮影」と書きました。しかしこれは明らかな間違いで、おそらく事件から１０日以上たっているでしょう。
http://www.zombietime.com/wtc_9-13-2001/wtc_speared_bldg.jpg
http://zombietime.com/wtc_9-13-2001/wtc_North_Tower.jpg
これらは、この写真の説明（英語）に９月１３日と書かれてあったのをそのまま書き写してしまったのですが、たった２日で後片付けがここまで早く進むはずもありません。英文の説明も後日に謝罪入りで訂正されていました。
あと、これは「誤り」とは言えませんが、「ＷＴＣ地下の溶けた金属」については、残念ながら直接にそれを撮影したビデオや写真がありません。ですから「有無を言わせぬ決定的な証拠」としてはやや力不足です。もちろんそんな詳しい記録をとること事態を禁止された中でのはなしですので、おそらく１０００℃前後で灼熱に光る金属と証言に頼らざるを得ないわけです。
なおついでに、p23の画像２の「１１便のランディング・ギヤ」ですが、次の４枚の写真を比べてください。拙著ではここまで書いていませんでしたので補足しておきます。
http://killtown.911review.org/images/wtc-gallery/misc/gz-175-wheel.jpg
http://killtown.911review.org/images/wtc-gallery/nist1-2d/7-69_landing-gear-tire_west-rector-streets.jpg
http://killtown.911review.org/images/wtc-gallery/misc/gz-plane-tire.jpg
http://killtown.911review.org/images/wtc-gallery/fema403-2/2-18_aa11-landing-gear.jpg
これもまた、第１ビルから４００ｍ足らず離れた場所の、たまたま偶然（！）、「１７５便のエンジン」と同様に、工事中の歩道状に落ちていたものです。やはり秒速８０ｍくらいの高速で地面と激突したのではないかと思われます。
最初の２枚はツインタワー崩壊前、後の２枚はツインタワー崩壊後で粉塵にまみれています。さてこの「使用前」「使用後」の写真を見て、同じタイヤだと思うでしょうか。
まず置かれてある位置が異なっています。タイヤの状態も首をかしげます。しかし何よりも金具の形がまるで異なります。
なぜそうなのかは解りませんが、とうてい同じ「１１便のランディング・ギヤ」とは思えません。
９・１１の「ハイジャック機の残骸」については首をかしげるものが多いのですが、これらもその一つです。
とりあえず、以上です。拙著について新たな誤りを発見されたらお教えください。
- 仮説を修正していくということ SeaMount 2008/5/11 17:00:20
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