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2、高速無料化は、鉄道の需要を奪うなどという後ろ向きなものではなく、むしろ鉄道需要も拡大させるようです。
http://www.asyura2.com/09/lunchbreak26/msg/398.html
投稿者 小沢内閣待望論 日時 2009 年 8 月 19 日 12:36:09: 4sIKljvd9SgGs
 

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1249746068/801-900
823 :民主党による高速道路無料化:2009/08/19(水) 11:07:38 ID:sUfQMM04
■■■ 民主党による高速道路無料化 ■■■

経済効果(年間十数兆円)+格差是正+雇用・所得是正+税収増
1.消費拡大による経済効果
  1)自動車関連、観光、流通、地方経済
    ※同時に環境対策として省エネ自動車などの
     研究開発推進の為の政府・行政の指導及び規制化。
2.地域格差是正
  1)流通コスト低減による産業及び地方農産品増
  2)観光、現地消費、定住者増
3.維持管理を地域分散させる。
    (東・中・西日本高速道路株式会社は独占を排除し自由競争化)
    ※これまでの官僚天下りによる浪費・ピンハネ分を削減。
    ※完全公開入札(これまでの相対予算を60%に圧縮)
4.上記による経済効果により雇用と所得が増える。
5.上記、経済効果による税収が激増する。
  この増収分を高速道路建設と維持管理に回す。
6.交通量激増による混乱と事故防止の為の
  道交法改正と厳罰化。
7.海運・陸運・鉄道・空輸を組み合わせた流通システムの再構築
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
 

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