現在地 HOME > 掲示板
★阿修羅♪
|
現在地 HOME > 掲示板
★阿修羅♪
|
|
トヨタ自動車<7203.T>、ホンダ<7267.T>といった自動車大手が、北米市場への収益依存度を高めている。国内では自動車需要が頭打ちとなっていることに加え、単価の安い小型車化が加速。半面、スポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）など単価の高い車種販売は、北米を中心に好調なためだ。同市場をめぐっては、株安やドル安など、経済の失速を懸念する声はなお根強い。株価下落が消費マインドの冷え込みを誘う展開になると、下期以降の増収益の足かせになる可能性も高まる。
自動車大手の４─６月期決算では、伸び悩む国内収益を北米市場での稼ぎが補った。トヨタが発表した同四半期決算によれば、北米での営業利益は前年比６７％増の１０６９億円。一方の国内営業利益は２７６１億円だが、伸び幅は北米の約３分の１にとどまった。ホンダは北米で、国内の営業利益を大きく上回る１１１２億円をはじき出している。
業績に直結する販売を見ると、その傾向はより鮮明だ。トヨタの鈴木武取締役によれば、「販売のけん引役となったのは、海外が中心」。トヨタでは同四半期に、国内販売が前年と比べ４万台少ない４９万台、北米では逆に９万台伸ばして５１万台となった。国内市場をめぐっては、「極端ではないものの、小型車シフトが進み、台あたりの収益単価が落ちている」（鈴木取締役）傾向がある。ホンダでは、国内の四輪販売が前年比で２．９％増えたにも関わらず、国内売り上げを落とした。
北米市場では、ＳＵＶなど比較的単価の高い車種が主力。日本車の販売も、低迷する国内販売を尻目に、好調を維持している。為替変動リスク回避を目的とした現地生産化に伴い、北米での生産は増加傾向にある。２００３年に現地での生産能力を１４５万台に引き上げるトヨタでは、「２００３年から２００４年ごろには、２００万台の販売を達成したい」（鈴木取締役）としており、同市場での収益拡大をにらむ。
懸念材料もある。米経済失速に伴う個人消費マインドの低下だ。もっとも、米自動車メーカーが発表した７月の国内販売は前年比８．２％増の１５２万台、年率換算では１８００万台を超えている。マツダ<7261.T>のルイス・ブース社長は、「７月の年率１８００万台は、米フォードやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などビッグ３が販促活動した結果として出したもので、持続は不可能」とみる。「米経済回復にぜい弱な感じがするため、底流にある消費マインドを慎重に見守る必要がある」（ブース社長）という。
懸念材料もある。米経済失速に伴う個人消費マインドの低下だ。もっとも、米自動車メーカーが発表した７月の国内販売は前年比８．２％増の１５２万台、年率換算では１８００万台を超えている。マツダ
為替が円高に推移しているのも、懸念材料のひとつ。トヨタ、ホンダでは、１ドル＝１２５円の為替レートの前提を据え置いたが、市場筋からは、「中間決算時点で見直す可能性がある」との指摘も出ている。１円の為替変動により、トヨタでは２００億円、ホンダで１４０億円の影響が出る。トヨタでは、「上期分の予約は終わった」（鈴木取締役）ため、直近の為替動向に影響はないとしているが、下期にかけて１１０円台の水準が続けば、減益リスクになる。
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。