2０２６年３月ナフサ統計の考察　
令和７年１月〜３月/令和８年1月〜３月までの比較表
https://www.meti.go.jp/statistics/tyo/sekiyuka/pdf/se202603kakji.pdfから編集



令和７年３月と令和８年３月の比較で　海外から輸入されたナフサ概算の検証（ホルムズ海峡の経由の比較）
Suezmax（スエズマックス）タンカ−１００万バレル（1万バレル ≈ 1,590 kl　で計算）（機密性が必要のためVCLL/２００万バレルタンカ−は使用できない）

令和７年３月は１０隻/令和８年３月は６隻に減った（３月下中にホルムズ海峡閉鎖の影響は４隻ぐらい）
４月統計はホルムズ海峡は０隻になる。これは６月中旬ごろに公表される。

なお中東からの輸送日数は２５日から３０日位２０２６年３月下旬頃でホルムズ海峡閉鎖前でほとんどか通過していた。

不可解なのは８年１月〜３月までごくわずかだが輸出している。

在庫の意味
在庫（国内全体のナフサ在庫）生産部門と販売部門の在庫を合算した数字
生産部門 在庫（製造業者・精製業者の在庫）
販売部門 在庫（製造業者・輸入業者の販売部門在庫）


令和８年４月の確定値でもうごまかせないだろう、そして根本的な目詰まりがどこにあるか、それはふんずまりの〇−タリン総理の頭に中にある。

最後に４月統計確報値で6月ごろにもう一度検証する。

なお今回は「要点をずらすたけのコメントはスレ主の権限ですべて削除する」 

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