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投稿者 hou 日時 2004 年 11 月 10 日 06:59:28:HWYlsG4gs5FRk
 

(回答先: Re: ↑いいかげんな謎だね。  狙いはGDIでしょ。「究極のレシプロエンジン」 投稿者 工学部機械工学科卒業生 日時 2004 年 11 月 10 日 03:30:24)

一台の車の製造コストを考えると安い方が良い。

そうなると、製造コストのかからないGDIというのはおいしい商売である

それに、自動車会社として、エンジン開発から生産、販売に一から携われるというのはあまりないので、技術が蓄積されている。

いまある三菱の問題点をリストラした上で、エンジンを稼ぎあたまにすることも考えられないでしょうか?

日産みたいに。

DATE 2000年02月10日

GDI生産累計70万台を突破

2000年2月10日

三菱自動車では、従来のガソリンエンジンに対し燃費とCO2排出量を大幅に低減するガソリン直噴エンジン「GDI*」の生産累計台数が2000年2月8日時点で70万台を突破した。


http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail809.html

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