houさんは、GDIの提灯記事にだまされています。
リーンバーンで走れる負荷領域は、実際の走行負荷のほんの一部分のため、実際の燃費はよくなりません。

三菱のGDIエンジンは欠陥エンジンです。
それを三菱が公式に認めないものだから、こういうホームページがあります。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094224830/
ディーラーの整備屋さんは、泣かされていますよ。
なので、三菱は、ある時から、GDIエンジンを次々に止めて、普通のエンジンに戻していますよ。

トヨタもリーンバーン・タイプの直噴エンジンに問題があることがわかって、最近の直噴エンジンは、すべて空燃比をストイキに制御するタイプのものに変えています。
http://www.carmode.net/web02/newcar/toyota/crown2003/index.php
その方が、実用燃費がいいからです。

といわけで、三菱のGDI技術にたいした価値はありません。

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• Re: ↑いいかげんな謎だね。　　狙いはＧＤＩでしょ。「究極のレシプロエンジン」 工学部機械工学科卒業生 2004/11/11 01:21:12 (7)
  • 提灯記事ですか・・・・ hou 2004/11/11 07:29:29 (6)
• Re: 自分で言うのもなんだけど、提灯記事には要注意ですね 南青山 2004/11/10 11:56:41 (0)
• クラウン級の直噴エンジンと１８００ＣＣクラスに乗っける直噴エンジンと hou 2004/11/10 07:36:03 (0)
• エンジンは儲かる。 hou 2004/11/10 06:59:28 (0)

　

　

　

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