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Re: ↑いいかげんな謎だね。  狙いはGDIでしょ。「究極のレシプロエンジン」
http://www.asyura2.com/0411/hasan37/msg/611.html
投稿者 工学部機械工学科卒業生 日時 2004 年 11 月 10 日 03:30:24:S2zhq/ltjZIfU
 

(回答先: ↑いいかげんな謎だね。  狙いはGDIでしょ。「究極のレシプロエンジン」 投稿者 hou 日時 2004 年 11 月 09 日 23:27:07)

houさんは、GDIの提灯記事にだまされています。
リーンバーンで走れる負荷領域は、実際の走行負荷のほんの一部分のため、実際の燃費はよくなりません。

三菱のGDIエンジンは欠陥エンジンです。
それを三菱が公式に認めないものだから、こういうホームページがあります。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094224830/
ディーラーの整備屋さんは、泣かされていますよ。
なので、三菱は、ある時から、GDIエンジンを次々に止めて、普通のエンジンに戻していますよ。

トヨタもリーンバーン・タイプの直噴エンジンに問題があることがわかって、最近の直噴エンジンは、すべて空燃比をストイキに制御するタイプのものに変えています。
http://www.carmode.net/web02/newcar/toyota/crown2003/index.php
その方が、実用燃費がいいからです。

といわけで、三菱のGDI技術にたいした価値はありません。

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