(回答先: 徹底的に思考力を破壊し、思考停止させて「丸暗記」させる、Ｈ大型教育 [韋駄天-40220.18] 投稿者 乃依 日時 2005 年 5 月 09 日 14:32:24)

http://www.idaten.to/bbs/bbshtm.htm

[40222] RE:[40220] やはり、典型的阪大型教育の結果
　投稿者：hanajan 　投稿日： 05/09 Mon 08:02:19 [ID:9Ua8EhjUHLs]削除

あ〜
ブログですが、ワシのは読み難い（字も間違えている）っす。
難しい部類の記事は、自分で読んでみても「分からなく」なってしまっているっす。
なので、一旦アップしてから何度も直す作業をしたりして、ようやく出来たりするモノもあり
ます。

さて…
ワタシの経験や知識から察するに、阪大はどうなのか全く知りませんが、むしろ、日本赤軍や
オウム真理教の方法論であると考えられます。
加えて、アルカイダも、テロリストを養成するのに、難しい数学の本を「丸暗記」させますが、
そのことには、突撃や自爆などを行い易いようにする目的があるのでしょうか？
何故、テロリストに数学なのか理解出来なかったのですが、そこには、ブルバキのテキスト的
な効果が在ったのかも知れません。

只、何故ＪＲが、そのようなテロリスト（阪大に当てはめていませんが）が用いる手法を採る
のかが不明であります。
阪大にせよアルカイダにせよＪＲにせよ、そこには「寄せ集め」的な組織構造が在り、お互い
の無理解が嵩じて、結果、自動機械的ブタニンゲンを旨とするようになった…？と、考えるこ
とも出来ます。
すなわち、心を閉じたまま行動出来る訳であり、職員や乗客と接することの「必要」さえも合
理化してしまったのでしょう。

そう云えば、阪大の卒業者とワシは合わないなぁ〜
尤も、現代において、この阪大的な自動機械は「扱い易い」のでしょうし、給料も多く貰える
ような風潮ではあります。

以上

[40221] やはり追い詰められて、ブチ切れていたようです
　投稿者：教育評論家 　投稿日： 05/09 Mon 07:40:10 [ID:LYVmtt1ROnc]削除

事故直前に不自然運転　停止超過や非常ブレーキ（共同）

　尼崎ＪＲ脱線事故で死亡した高見隆二郎運転士（２３）が事故直前、これまでに明らかになっていた伊丹駅以外にも、手前の宝塚駅や川西池田駅でオーバーランしたり、伊丹駅などで非常ブレーキを何度もかけるなど、極めて不自然な運転を繰り返していたことが８日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。
　不自然な運転ぶりが明らかになり、事故直前の高見運転士の心身の状態が影響した可能性も出てきた。
　調べでは、高見運転士は事故のあった４月２５日、宝塚駅から乗務。車庫から同駅のホームに電車を入れる際、停止位置を間違えた。定刻の午前９時３分に出発し、２つ目の川西池田駅でもオーバーランしていた。また、何度も非常ブレーキをかけ、伊丹駅で大幅に停止位置を超過した際も作動させていた。

○やはり追い詰められて、ブチ切れていたようです

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