★阿修羅♪ > 雑談専用25 > 368.html
 ★阿修羅♪
猿でも分かる解説
http://www.asyura2.com/07/idletalk25/msg/368.html
投稿者 考察者K 日時 2007 年 7 月 29 日 22:00:09: JjkI8nWTpj0po

(回答先: 改竄はやめましょうね。 投稿者 考察者K 日時 2007 年 7 月 29 日 21:05:33)

面倒だが、もう少し解説しておきましょう。

まず、これは極論ですが、押さえて置いてほしいのは
仮に500万円の年収の人で、ほとんど残業のない人は、仮に倍近く残業をしている人が倍の年収をもらっていたとしても批判する事は不適当です。(残業の賃金は割り増しになります)

赤字ならば「サービス残業」に甘んじろよ。というのは「労働者サイドから」は絶対に言うべきではありません。

で、赤字路線を値上げするか、廃止するかは「地元の人と行政の問題」であり、バスの運転手などの労働者は「無関係ではありませんが、自ら進んで給与を下げる」のも労働者的には問題でしょう。

仮に「個人の年収」の平均値が高いのなら、運転手の定員を増やして「残業を減らしても高いのか?」も考慮する必要があります。
公営というのは「予算制」が多いですから、定員を増やせば「個人あたりの年収は減る」のが一般的です。(ただし、実情が分からないので断定もできない)

極論すれば、市営バスの運転手を全員「時給制の非常勤職員(時給1000円くらい)」にしてしまえば「平均賃金は大幅に下げられます」
でも、それで良いのか?は別問題です。

赤字バスであっても、利用者が「賃上げにも廃止にも反対」ならば、赤字でも福祉の立場から維持しなければなりません。
それの「シワ寄せ」を労働者が吸収すれば良いと云うことを言い出すと「労働者全体の地位低下に繋がります」

多分ですが、神戸バスは「バブル以降、回りの運転手の賃金が低下している中で、下がらなかった」のだと思っています。
ですから、基準を「不景気」でない事を前提にしたら「不当に高すぎる」とも言えないだろうと推察しています。

 次へ  前へ

▲このページのTOPへ      HOME > 雑談専用25掲示板

フォローアップ:

このページに返信するときは、このボタンを押してください。投稿フォームが開きます。

 

  拍手はせず、拍手一覧を見る


★登録無しでコメント可能。今すぐ反映 通常 |動画・ツイッター等 |htmltag可(熟練者向)|(各説明

←ペンネーム新規登録ならチェック)
↓ペンネーム(なしでも可能。あったほうが良い)

↓パスワード(ペンネームに必須)

(ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。)
↓画像認証
( 上画像文字を入力)
ルール確認&失敗対策
画像の URL (任意):
最新投稿・コメント全文リスト  コメント投稿はメルマガで即時配信  スレ建て依頼スレ
★阿修羅♪ http://www.asyura2.com/  since 1995
 題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,MLを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。