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補足資料
http://www.asyura2.com/07/war97/msg/201.html
投稿者 竹中半兵衛 日時 2007 年 10 月 17 日 03:59:46: 0iYhrg5rK5QpI
 

(回答先: 自分自身は911事件は自作自演ではないか、と疑っている・・・のなら根拠を示すこと 投稿者 竹中半兵衛 日時 2007 年 10 月 17 日 03:38:02)

ハイジャック犯の「爆弾所持発言」

(1)爆弾(のちの「爆発音」に関係あるかは不明)
9.11独立調査委員会報告書 第1章(1-3)
http://www11.ocn.ne.jp/~nbbk/911cr/ch1_2.html#121t
(前略)8時24分38秒、次の無線がアメリカン航空11便から入った:
アメリカン航空11便: 我々は何機かの飛行機を抑えた。静かにしていればOKだ。我々は空港に引き返す
(中略)
9時34分と9時38分の間にクリーブランドの管制官はユナイテッド93便が40700フィートに上昇するのを見てすぐに進路にいる何機かの飛行機 を移動させた。その管制官はユナイテッド93便と接触しようとし続け、操縦士に飛行機が乗っ取られたか確認できるかどうか聞いた。162 応答はなかった。
そして、9時39分、ユナイテッド航空93便からの4回目の無線が聞こえた:
ジアド=ジャラ:ええと、私は機長です。皆様、座席にお座りのままでいてください。機内に爆弾がありますので空港に戻るところです、そして我々の指示(不明瞭)。お静かに願います。
その管制官は応答した。「ユナイテッド93便、機内に爆弾のあることは分った。続けて。」飛行機から答えはなかった。163

(2)ハイジャック犯の選んだ航空機


ウィキペディア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%8C%E6%99%82%E5%A4%9A%E7%99%BA%E3%83%86%E3%83%AD%E4%BA%8B%E4%BB%B6

(前略)
なお、乗っ取られた4機のうち2機がアメリカのボーイング社製のボーイング767型機で、残りの2機がボーイング757型機であるが、この2種類の機体は、運行する航空会社のパイロットの 互換性を持たせるためにコクピットの操縦システムが基本的に同じものが使われており、ともに2人のみで操縦できるため、あえてこれらの機体が運行されてい る便が選択されハイジャックされたと見られている。また、ハイジャック犯達はアメリカ国内にある民間の航空学校へ行き航空機の基本的な操縦法を学んでいた 上、これらの機体の操縦方法を事前にフライトシミュレータで訓練していたことが明らかになっている。
(中略)
また、これら4機がいずれもアメリカ大陸横断ルートという、アメリカ国内線の中では長距離飛行に入るルートを飛ぶものであったのは、いずれも燃料積 載量が多く、衝突後の延焼規模を多くすることを狙ったと推測された。なお、ハイジャックされ墜落させられた旅客機の乗客・乗員は全員死亡している。


アメリカン航空11便(ボーイング767-200型機・機体番号N334AA)は、乗客81名・乗員11名を乗せて、午前7時54分に遅延出発した。午前8時14分頃にハイジャックされ、コックピットを乗っ取られた模様である。午前8時23分に進路を急に南向きに変え、午前8時46分にニューヨーク世界貿易センターの超高層ビルであるツインタワー北棟に突入し爆発炎上。離着陸時の事故と違い、機体の残骸は全く原形をとどめなかった。(以下略)


(3)ケロシン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%83%B3
ジェット燃料
ジェット燃料は英語では avtur もしくは aviation turbine fuel とも呼ばれる。ノッキング等が問題となるガソリンエンジンよりも、ジェットエンジンの方が燃焼性に関する条件が緩和されているので、ジェット燃料はおもにケロシンをベースとして各種留分を配合調整して生産される(石油の留分は石油の成分の項目に詳しい)。日常家庭で使用する灯油よりは軽く且つ分留温度幅が狭く調整されている。また、ジェットエンジンは高空の低温下の環境で使用されるため、給油系の目づまりの原因となる水分の含有量なども考慮して調整されており、煙点 (smoke point) と氷結点 (freeze point) 温度など厳格な仕様を満たす様に調製・検査されたケロシンである。[1]次に規格の名称を示す。
• JP-5: 海軍機用ジェット燃料
• JP-8: 空、海軍統合ジェット燃料
• JET A・JET A-1: 民間ジェット旅客機用燃料(JP-8 相当)
[編集] 参考
• JP-4: 空軍機用ジェット燃料。ケロシン系でなく、ガソリン系。ガソリンと灯油を半分ずつ含み、ワイドカットと呼ばれる。JP-5 に比べ、単位質量あたりの熱量が多いが、引火点が低い。
民間ジェット旅客機用燃料はJP8に相当すてるわけだす。


(4)ジェット燃料積載量および性質

航空機のうち代表的な機種の乗客数および積載燃料等(表6-1)、航空燃料の種別と性質(表6-2)(横浜市危機管理のサイトより
http://www.city.yokohama.jp/me/anzen/kikikanri/  PDF資料)
http://www.city.yokohama.jp/me/anzen/kikikanri/keikaku/03files/506_kanmatsu_6.pdf


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