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【トヨタ怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ】トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
http://www.asyura2.com/08/hasan60/msg/391.html
投稿者 passenger 日時 2008 年 12 月 05 日 20:39:30: eZ/Nw96TErl1Y
 

【トヨタ怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ】トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態


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【加藤量産機 始動】 コンビニ押し入り男「派遣会社リストラされ犯行」
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228473998/129
129 : クレソン(愛知県):2008/12/05(金) 20:27:00.52 ID:HmuixaXZ

990 :Classical名無しさん [↓] :2008/06/12(木) 03:30 ID:Wxn2Cmr.
トヨタ怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ。

社員寮とかあるらしいんだが、社員たちが出社していった後に業者の人が掃除に行くんだって。
そして発見される社員の飛び降り死体、首吊り死体、手首を切った死体…。現役のうちに自殺しなくても定年後、燃え尽きたように自殺しちまうケースも多いらしい。

就職活動のときに親戚にこういう話をいろいろ聞かされてガクブルになったよ。

「自殺実態白書2008」・・・ 自殺者数の多い順 (1)愛知・豊田 /自殺理由 (1)長時間労働
http://www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html


経団連のトヨタでこういう記事があったんだが、それに寄せられたコメントが興味深い

トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=751

>>トヨタ自動車ではカッターナイフを使用するのに上司の承認が必要。会社側の説明では「従業員が不注意でケガをする事
例があったため、本当にカッタナイフでなければ必要な作業が行えないかを判断する必要がある」だそうですが、ウチの連れの
上司曰く、「んなもん、発狂して人刺しそうなのがゴロゴロおるからやろ」だそうです。


日本のトップといわれる企業がこんなんが現実だろ

【経済】〜トヨタの足元〜「つぶれても仕方ない」「あすはわが身かもしれない」・・中日新聞★2
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1211021125/
トヨタ式は無理だ、郵政民営化見直しを 08/5/18
http://www.23ch.info/test/read.cgi/news/1211121591/
政府が煽る財政危機は自作自演のウソ。米国要求で小泉内閣が構造改革と称した緊縮財政強行による不況が元凶 日本医師会 08/5/5
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/mamono.2ch.net/newsplus/kako/1209/12099/1209994673.dat
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http://www.mynewsjapan.com/reports/691

トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態

    ココで働け取材班
    09:07 09/21 2007  


 トヨタで働くということについて若手社員に3人、4人と聞いていくと、必ず話題にのぼるのが、社内で60年以上前からの恒例行事となっている、部対抗の駅伝大会だ。全部署から駅伝チームが編成され、米国カリフォルニア州にあるNUMMIという自動車生産工場(GMとの合弁会社)をはじめ、世界中から豊田市に選手が集まる。そこには、生産台数世界一(2007年見通し)、2兆2千億円もの営業利益(2007年3月期連結)を生み出す仕掛けの一端を垣間見ることができる。


◇社内駅伝でアイデンティティー醸成

 駅伝には、選手として出場しない職場の人たちも、応援のためにほぼ全員が参加するため、1〜2万人の大規模なイベントとなる。毎年1回、12月上旬の休日に開催され(もちろん休日出勤手当ては出ない)、それを目指して、1年も前の1月から練習が始まる。

 若手社員が言う。「工場は気合いが入っており、駅伝選手は毎日、昼休みに走って鍛えています。昼、トヨタ本社のまわりを見てください、走っている人が多いでしょう。自分も昼に走ります。技術系は実験設備にシャワー施設があるからいいのですが、事務系はないので、汗臭くなるのが困ります」

 なぜ社内の運動会ごときに、そこまで頑張るのか。2006年まで在籍していた元社員が解説する。「工場系は、それがアイデンティティーになっているんです。だから、半年前の6〜7月から本腰を入れて練習を重ねる。特に期間工は、駅伝で活躍したことを理由に正社員になれることもある。実際になった人がいるんです」

 プリウスを生産するなど同社の主力工場である堤工場は、駅伝でも、毎年1位をとる傾向が強いという。「生産ラインが一番優秀とされるところは、やはり駅伝でも1位なんです」(同)。駅伝をしっかり走れるということは、それだけ規律がしっかりしている、ということでもある。確かに両者に関連はありそうだ。

 規律に優れる者を評価するのが、トヨタの工場のカルチャー。要するに、駅伝をサボることは規律を守れない人間であり、周囲からの自分の評価にかかわる。眼に見えない評価指標になっているから、頑張らざるを得ないのである。

◇WEBショッピングは停職事由

 別の若手社員は、入社して工場の間接部門に配属になったとき、工場のラインで働く技能職(高専卒)新人に対する厳しい規律訓練に驚いたという。一列に並び、「構え!」「走れ!」の命令。後ろ手に組み、大きな声で行う自己紹介。規律を守れない新人には、30代半ばのリーダーから「オマエらぁ!しっかりやれぃ!」といった容赦ない指導が入る。「導入教育を含めた1ヶ月間、これを毎日続けていました」(若手社員)。

 まるで、北朝鮮の軍事パレードやマスゲームのような光景であるが、そこに「生産のトヨタ」の強みがある。

 「生産部門会議」は、工場の一大イベントだ。これは、生産部門の役員(専務クラス)が視察に来るため、数十人の製造部長が現場を案内して回るもの。各工場のローテーションで、年に1回くらい順番が回ってくる。日付が決まると、何ヶ月も前から準備し、見学ルートを決め、ペンキを塗り替えて通路をピカピカにし、カイゼンの取組み状況を説明するボードを作成して設置し、直前になると、プレゼンの練習までするという。

 工場の厳しい訓練は、入社前から始まる。「入社式の日、ボクら事務職は、か細い声で社歌を歌いますが、技能職の人たちは社歌を暗唱していて、デカい声で歌います。事前に、厳しい訓練を受けているからです」(若手社員)。

 厳しい規律は、工場に限った話ではない。私用メールはもちろん禁止。上司は部下のメールを見ることができ、部下もそれを知っているから私用では使わない。インターネットでポータルサイトのヤフーを閲覧しようとすると、「業務と関係ないサイトの閲覧は禁止されています。業務に本当に必要な場合、閲覧が記録されます。同意しますか?」と表示され、OKを押すと、5分間だけみることができ、5分後にまた聞かれる。遊びは一切、許されない。

 会社のパソコンから、ショッピングサイトにアクセスして買い物をしただけで、停職処分になった人もいるという。これはたとえば、「○○部門の某、不都合行為により3ヶ月停職」などといった具合に、本社の入り口に設置されている掲示板に張り出される。共産主義国で一般的な「見せしめ」のごとくだ。普通の会社ではない。

◇プライベートな時間を浸食

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トヨタの組織一覧(内部資料より)。レクサスは技術も営業も別組織化されている。(会員限定)
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 仕事の時間が終われば解放されるかというと、トヨタでは、社員の業務時間以外のプライベートな時間も、実にうまくコントロールされている。

 社内では....(.この続きの文章、および全ての拡大画像は、会員のみに提供されております。)
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コメント
1. 2018年10月04日 15:58:53 : FowVxq9peM : DXBOTi4xAAE[211] 報告
トヨタもこんな会社になったのですか〜、、、。

品質も悪化しますね〜

トヨタ車、買い換え止めます。トヨタ車買うの止めた。

マツダが良いかな〜、スバルが良いかな〜。

2. 2018年10月05日 12:28:49 : gT5MQ52HZM : _Bxsq12ddek[96] 報告
>>1
マツダも期間工が社内で暴動事件起こしている
スバルも神戸製鋼がらみで品質偽装やっている
三菱は件のとおり、品質偽装やタイヤ飛ばしてんこもり、だ
ホンダもエアバッグの件でやらかしてるよね
日本の自動車屋にマトモな会社は無いよ
ではトヨタはどうか、というと、同じようなことをやらかしてないなんて考えられないのに、日本では一切表に出て来ないのが逆に怖い
アメリカでアクセル関連で事故を起こし、ドイツでテストドライバーが死亡事故を起こしているのに、その後がどうなったのかがわからない
同じような事件を日本でやらかしてないなんて信じられませんね
本当のところはどうかは知らないですが、今回の記事を見ても別段驚くことはありませんね
ああ、やっぱりな、としか思わない
3. 2018年10月06日 10:19:10 : dACWJ3EVMQ : 0zy3oNAwBU8[3] 報告

トヨタは、今でも30数年前に開発した「ハイブリッド」で飯食ってる。

だがしかし、ご存知の通り欧州では「ハイブリッド」は「エコカー」として認められず「エコカー減税」などの優遇措置が受けられず、欧州での販売台数は激減している。

今、トヨタの利益は「為替差益」と「消費税還付金」や中間富裕層の増加に伴う「中国向け販売台数増」に支えられている。

おっとり刀で本格的な「電気自動車」開発に乗り出したものの、米国の圧力で米テスラー社製蓄電池ベースに開発を試みたが欠陥が多く、米テスラー社株式をテスラー社の言い値で売却し「米国産欠陥部品」と、やっとの事で手を斬れた。

慌てて国内の「マツダ」「デンソー」などと共同開発事業会社を立ち上げたが、主導権は「マツダ」「デンソー」に握られている。

さて〜?トヨタ本体の先行きも「怖い」ナ〜♪。

4. 2018年10月06日 19:17:50 : SWkf6FUZNs : ZvgETiRBTLA[3] 報告
ソフトバンクと提携で、

もはや、壊れていると

感じる

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