中国鉄道事故の闇…“バッタもん”事故車両が消えた！（zakzak）　赤かぶ

中国鉄道事故の闇…“バッタもん”事故車両が消えた！（zakzak）　
http://www.asyura2.com/09/china02/msg/828.html
投稿者赤かぶ日時 2011 年 7 月 25 日 12:21:32: igsppGRN/E9PQ

中国鉄道事故の闇…“バッタもん”事故車両が消えた！
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110725/dms1107251153010-n1.htm
2011.07.25　夕刊フジ

　何もかもがムチャクチャだ。２００人を超す死傷者を出した中国浙江省温州の高速鉄道事故では、前を走っているはずの列車が追突し、事故車両は地中に“隠滅”、そして国内メディアの情報統制－と異様さばかりが際立った。

　「中国の高速鉄道技術は先進的だ。われわれはなお高速鉄道に自信を持っている」。中国鉄道省の王勇平報道官は２４日、現地での記者会見で強調したが、むなしく響く。

　中国当局は事故原因を「落雷による設備故障」としているが、そもそも時刻表上は先に温州を通過しているはずの車両が追突した。運行管理に致命的な問題があったとしか考えられない。

　追突車両は東北新幹線「はやて」がベースで、川崎重工業が技術供与したＣＲＨ２型との見方が強まっている。ＣＲＨ２は安全性を確保できる最高時速を２００～２７５キロに定めているが、中国側は一部区間で３５０キロで運行。川重は速度超過による事故の場合は「（川重側に）責任を求めない」との念書を中国側から取っていた。

　事故処理も常識外れだ。近くの農地に穴を掘り、事故車両を重機で切断、運転席部分を地中に埋めてしまった。中国当局は「救助作業のため」としているが、事故原因を調べる気はないのか。

　死者数もはっきりしない。中国国営新華社通信は２４日夜、死者数を「４３人」と報じたが、同報道官は「３５人」と事実上修正。中国共産党中央宣伝部は国内メディアに対して独自報道をしないよう求める通知を出した。

　これで「中国版新幹線」という呼び名は日本の新幹線に失礼というものだ。
　

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コメント
01. 2011年7月25日 14:08:33: Gd2j3hdIWg 更に言うと、検証作業も行わずにもう普通に運行しているよ。今朝の報道によると、中国鉄路杭州駅では、25日朝の時点で運行列車のダイヤが福州方面も含めほぼ正常に回復したとのこと。 http://news.163.com/11/0725/09/79Q3B58200014JB5.html そして、言い訳が二転三転中鉄3局は、この穴は、車両を埋めるためではなく、高架上の車両を回収するための300トンの装置を置くための穴と発表しました。中铁三局否认掩埋车厢销毁证据称为吊车腾空间 http://news.hexun.com/2011-07-24/131712375.html 中国鉄道部は、列車衝突事故の現場で運転席車両を粉砕して埋めた件で NYtimesの取材に　「運転席には国家機密レベルのテクノロジーが詰まっておりこれが漏洩するのはまずいので現場で破壊して埋めた」と回答 http://www.nytimes.com/2011/07/25/world/asia/25train.html 上海鉄道局の技術部門の責任者は「事故原因は、回収したブラックボックスや、鉄道施設に残されているデータで解明できる」と説明。「事故車両は、原因解明の助けにならない。もはや、くず鉄だ。整理するのは、事故処理では普通のことだ」という。中国高速鉄道：事故車両の“埋葬”で上海鉄道局「くず鉄だ」 http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0725&f=national_0725_082.shtml
02. 2011年7月25日 14:47:11: 7WZekNACgc 日本の常識では何が何やらさっぱり判りません。
03. 2011年7月25日 16:34:26: y2UYF1WZ2I そういえば、911の直後にビルの瓦礫を中国に直送したっけねえ
04. 2011年7月25日 18:25:27: FHVyh15Kso 日本のマスコミの「はしゃぎっぷり」には辟易する。もし、福島原発事故を「過去の大津波の高さよりもはるかに低い高さの防波堤しか作っていませんでした、アホだね～」とか、「カネをケチって安全基準がいい加減でした、笑っちゃう～」なんてお台場の女子アナのような感じで報道されたら頭にくるだろう。中国人の良識派は、さすがにマズイだろう、って感じているのだろうから、日本は、「バカにする」態度ではなく、「お互い国民の安全を垣間見ない政府には困りもんだね」ぐらいに留めておくべきだろう。政府もいち早く、中国に対して、被害者への「哀悼の意」と「安全な列車運行のシステム供与の準備がある」と表明すべきだった。当然、列車の運行システムは「鉄道の心臓」だから、きちんとした『対応』が必要だが、日本政府がいち早く「国際的に表明する事」で、日本の鉄道技術の優位性を世界にアピールできる事、中国に「後々技術協力の名目で、タダ同然でかすめ取られる事を避ける」事も可能となる。中国国民が「まだまだ自国の技術は劣っている」と認めている時に、日本の国益を損なわないように、キチンとした形で、中国の『高速鉄道の安全システムをがっちり握ってしまう」という野心的な戦略が望まれる。（日本は、全く考えていなかったのだろうけど）中国は国の威信を賭けて、自国技術で行なおうとするだろうが、「無理なんだから」、日本側はキチンと戦略を練って臨むべきだろう。欧州勢はこっそり、北京に使者を送っているかもしれないよ。
05. 2011年7月25日 19:00:45: VqG8QrpPsA 「過去の大津波の高さよりもはるかに低い高さの防波堤しか作っていませんでした、アホだね～」そんな次元じゃなく福島を更地にして「原発事故なんか無かった」と言ってるレベルなんだけど･･･さすがに世界のメディアから突っ込みが入るっしょ
06. 2011年7月25日 22:14:47: 295kIWqzpk 【速報】急ピッチで復旧させた、中国高速鉄道、結局今日も停電で立ち往生中 http://hibi-zakkan.sblo.jp/article/46951463.html
07. 2011年7月25日 22:53:51: 1NI4wDoSEw >>06 ロクな技術もないのに、ミエだけ張ってるわけか。あと20年くらいは中国には行かないほうがいいな。
08. 2011年7月26日 06:06:14: wGaSu5Yb0U 穴を掘って埋めるなどは、中国の面目躍如たるものがある。一生懸命ぶりが伝わってきて、いっそほほえましいくらいのものだ（爆）。証拠隠滅・死傷者無視・報道統制、こういう技術と一体で輸出しようというのだろうか？買いたい国って、どんな国なんだろうか？
09. 2011年7月26日 11:17:36: O4yCPlzhrc 独裁者、社会主義者、共産主義者のいつもの手、民主党、国民新党、社民党政治と同じだね。自国民１億以上殺害した建国の父がいるのだ。管直人、仙石が手本とする国だぞ！
11. シンドラのパパ 2011年7月26日 17:49:09: mpLiwua3qHx7A : YlmDWtxndI 中国の高速鉄道事故の政府の対応を見ていると、どうしても東電の日本政府の対応にそっくりに思えて鏡を見ているようで怖いです。①放射能汚染を国民がパニックになるから伝えない・・・高速鉄道の原因究明の曖昧さと同じ。②原発の再開・・・高速鉄道の翌日再開と同じ。③ＩＡＥＡと諸外国からの批判でメルトダウン等の公表・・・事故車両を埋めたが批判殺到でまた掘り起こし。中国を日本国民が笑っているが、日本の原発対応は中国と同じではないのかな？
12. 2011年7月26日 19:35:33: Gd2j3hdIWg ①高速鉄道の原因究明の曖昧さと同じ何時福島原発を調べもせずに解体して更地にしたっけ？ ②原発の再開・・・事故った路線が再開してんだけど事故った福島原発って再開してたっけ？あと、対応が同じだと仮定したら国民の反応も同じ以上になるのは当然
13. 2011年7月26日 19:50:58: qMgd17wAMA ふむ。この悪党をのさばらせようとする動きは何なんだろうな。相手が中国だからか？米国相手にはこんな動きはないよなぁ
14. 2011年7月26日 20:57:06: 6kuobrWeYc >>12 >①高速鉄道の原因究明の曖昧さと同じ >何時福島原発を調べもせずに解体して更地にしたっけ？ >原発はそもそも解体しようがないだろ。だが、4-5月頃は「直ちに影響はない」など放射能漏れを過少評価していた。政府もメディアの報道傾向も。それどころか、「風評被害」などと言ってこれを問題にしようとするとことじたいけしからん、という情況。 >②原発の再開・・・ >事故った路線が再開してんだけど >事故った福島原発って再開してたっけ？じゃあ再開してみなよ？。動かねえだろけど。ちなみに、事故った車両は動いてないよな。
15. 2011年7月26日 21:19:56: 6kuobrWeYc >>12 ①と②はよく考えると矛盾する。 ①→対応するのは事故のあった路線自体なかったことにして更地にすることだが、　　そうしたら②の再開は無理。　　車両を埋めたことと、福島原発の解体更地ではちょっと比較するのは無理。

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01. 2011年7月25日 14:08:33: Gd2j3hdIWg 更に言うと、検証作業も行わずにもう普通に運行しているよ。今朝の報道によると、中国鉄路杭州駅では、25日朝の時点で運行列車のダイヤが福州方面も含めほぼ正常に回復したとのこと。 http://news.163.com/11/0725/09/79Q3B58200014JB5.html そして、言い訳が二転三転中鉄3局は、この穴は、車両を埋めるためではなく、高架上の車両を回収するための300トンの装置を置くための穴と発表しました。中铁三局否认掩埋车厢销毁证据称为吊车腾空间 http://news.hexun.com/2011-07-24/131712375.html 中国鉄道部は、列車衝突事故の現場で運転席車両を粉砕して埋めた件で NYtimesの取材に　「運転席には国家機密レベルのテクノロジーが詰まっておりこれが漏洩するのはまずいので現場で破壊して埋めた」と回答 http://www.nytimes.com/2011/07/25/world/asia/25train.html 上海鉄道局の技術部門の責任者は「事故原因は、回収したブラックボックスや、鉄道施設に残されているデータで解明できる」と説明。「事故車両は、原因解明の助けにならない。もはや、くず鉄だ。整理するのは、事故処理では普通のことだ」という。中国高速鉄道：事故車両の“埋葬”で上海鉄道局「くず鉄だ」 http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0725&f=national_0725_082.shtml
02. 2011年7月25日 14:47:11: 7WZekNACgc 日本の常識では何が何やらさっぱり判りません。
03. 2011年7月25日 16:34:26: y2UYF1WZ2I そういえば、911の直後にビルの瓦礫を中国に直送したっけねえ
04. 2011年7月25日 18:25:27: FHVyh15Kso 日本のマスコミの「はしゃぎっぷり」には辟易する。もし、福島原発事故を「過去の大津波の高さよりもはるかに低い高さの防波堤しか作っていませんでした、アホだね～」とか、「カネをケチって安全基準がいい加減でした、笑っちゃう～」なんてお台場の女子アナのような感じで報道されたら頭にくるだろう。中国人の良識派は、さすがにマズイだろう、って感じているのだろうから、日本は、「バカにする」態度ではなく、「お互い国民の安全を垣間見ない政府には困りもんだね」ぐらいに留めておくべきだろう。政府もいち早く、中国に対して、被害者への「哀悼の意」と「安全な列車運行のシステム供与の準備がある」と表明すべきだった。当然、列車の運行システムは「鉄道の心臓」だから、きちんとした『対応』が必要だが、日本政府がいち早く「国際的に表明する事」で、日本の鉄道技術の優位性を世界にアピールできる事、中国に「後々技術協力の名目で、タダ同然でかすめ取られる事を避ける」事も可能となる。中国国民が「まだまだ自国の技術は劣っている」と認めている時に、日本の国益を損なわないように、キチンとした形で、中国の『高速鉄道の安全システムをがっちり握ってしまう」という野心的な戦略が望まれる。（日本は、全く考えていなかったのだろうけど）中国は国の威信を賭けて、自国技術で行なおうとするだろうが、「無理なんだから」、日本側はキチンと戦略を練って臨むべきだろう。欧州勢はこっそり、北京に使者を送っているかもしれないよ。
05. 2011年7月25日 19:00:45: VqG8QrpPsA 「過去の大津波の高さよりもはるかに低い高さの防波堤しか作っていませんでした、アホだね～」そんな次元じゃなく福島を更地にして「原発事故なんか無かった」と言ってるレベルなんだけど･･･さすがに世界のメディアから突っ込みが入るっしょ
06. 2011年7月25日 22:14:47: 295kIWqzpk 【速報】急ピッチで復旧させた、中国高速鉄道、結局今日も停電で立ち往生中 http://hibi-zakkan.sblo.jp/article/46951463.html
07. 2011年7月25日 22:53:51: 1NI4wDoSEw >>06 ロクな技術もないのに、ミエだけ張ってるわけか。あと20年くらいは中国には行かないほうがいいな。
08. 2011年7月26日 06:06:14: wGaSu5Yb0U 穴を掘って埋めるなどは、中国の面目躍如たるものがある。一生懸命ぶりが伝わってきて、いっそほほえましいくらいのものだ（爆）。証拠隠滅・死傷者無視・報道統制、こういう技術と一体で輸出しようというのだろうか？買いたい国って、どんな国なんだろうか？
09. 2011年7月26日 11:17:36: O4yCPlzhrc 独裁者、社会主義者、共産主義者のいつもの手、民主党、国民新党、社民党政治と同じだね。自国民１億以上殺害した建国の父がいるのだ。管直人、仙石が手本とする国だぞ！
11. シンドラのパパ 2011年7月26日 17:49:09: mpLiwua3qHx7A : YlmDWtxndI 中国の高速鉄道事故の政府の対応を見ていると、どうしても東電の日本政府の対応にそっくりに思えて鏡を見ているようで怖いです。①放射能汚染を国民がパニックになるから伝えない・・・高速鉄道の原因究明の曖昧さと同じ。②原発の再開・・・高速鉄道の翌日再開と同じ。③ＩＡＥＡと諸外国からの批判でメルトダウン等の公表・・・事故車両を埋めたが批判殺到でまた掘り起こし。中国を日本国民が笑っているが、日本の原発対応は中国と同じではないのかな？
12. 2011年7月26日 19:35:33: Gd2j3hdIWg ①高速鉄道の原因究明の曖昧さと同じ何時福島原発を調べもせずに解体して更地にしたっけ？ ②原発の再開・・・事故った路線が再開してんだけど事故った福島原発って再開してたっけ？あと、対応が同じだと仮定したら国民の反応も同じ以上になるのは当然
13. 2011年7月26日 19:50:58: qMgd17wAMA ふむ。この悪党をのさばらせようとする動きは何なんだろうな。相手が中国だからか？米国相手にはこんな動きはないよなぁ
14. 2011年7月26日 20:57:06: 6kuobrWeYc >>12 >①高速鉄道の原因究明の曖昧さと同じ >何時福島原発を調べもせずに解体して更地にしたっけ？ >原発はそもそも解体しようがないだろ。だが、4-5月頃は「直ちに影響はない」など放射能漏れを過少評価していた。政府もメディアの報道傾向も。それどころか、「風評被害」などと言ってこれを問題にしようとするとことじたいけしからん、という情況。 >②原発の再開・・・ >事故った路線が再開してんだけど >事故った福島原発って再開してたっけ？じゃあ再開してみなよ？。動かねえだろけど。ちなみに、事故った車両は動いてないよな。
15. 2011年7月26日 21:19:56: 6kuobrWeYc >>12 ①と②はよく考えると矛盾する。 ①→対応するのは事故のあった路線自体なかったことにして更地にすることだが、　　そうしたら②の再開は無理。　　車両を埋めたことと、福島原発の解体更地ではちょっと比較するのは無理。