図3　エアロトレイン　新幹線の2倍、時速500kmで浮上走行しながら、新幹線の3分の1以下の消費電力を目指したもの。
航空機と鉄道を融合したような大量輸送機関である。

小濱氏　私の専門はそもそも電池とは無関係の流体力学だ。
長年、乗り物の効率向上に取り組んでおり、高速輸送が可能な乗り物「エアロトレイン」（図3）を提案してきた。
約20年前に最初のモデルを発表している。
ただし、研究の当初から、輸送機関のエネルギー問題が気になっていた。リニアモーターカーのような高速輸送機関はエネルギーを大量に消費する。
いわば原子力発電所を前提とした輸送機関であり、エネルギー問題の今後を考えるとこれではだめだ。
そこで自然エネルギーだけで時速500kmで走行できる輸送機関の研究を続けた。

http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1201/31/news055_2.html

全文
マグネシウムが変えるか、日本のエネルギー問題
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1201/31/news055.html

ワシントン・ダレス国際空港　エアロトレイン
http://www.youtube.com/watch?v=AqLzGd6V2K0

クアラルンプール国際空港
http://www.youtube.com/watch?v=vlSZXWBrSbI

夢をつむぐ人々　（３８）地球にやさしいエアロトレイン
http://www.youtube.com/watch?v=xRSJ-JtjGP8

鉄道模型 風力で走る「エアロトレイン」が快走
http://www.youtube.com/watch?v=aHCIpsuEnT4 　

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