電気自動車について－電動バイクは３年で全盛に　ガイアよりＥＶ１

電気自動車について－電動バイクは３年で全盛に　ガイアより
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/722.html
投稿者ＥＶ１日時 2010 年 1 月 08 日 19:59:30: iV1Jbm.065GIU

中国では、電動バイクがガソリンバイクを駆逐し、３年で全盛に
日本でも、ヤマハ、スズキ、カワサキ、ホンダのバイクは衰退が始まっています。
日本も中国と同じ運命です。
また中国の電動バイク市場を見ていれば、ＥＶ市場も解りますね。
組み立ての為の倉庫があれば、幾らでも生産が可能。
立派な工場や、研究施設は不要。
市場に出回っている部品やモジュールを購入し、組み立てるだけ。

iMievの電池の生産量は1日9個のお粗末さ、
しかし、iMievタクシーの燃費は１日6万円から6千円へ革命

韓国CT&Tが、部品数600個の2人乗りEVを、100万円で年産16万台体制へ
NAFCA（日本自動車公正検定協会）がCT&TのEVを3000台仕入販売開始

日産のEVリーブは年産20万台の生産予定
価格はガソリン車並に

炭酸リチウムは中国青海省が売り込み開始
チリの最大手SQMが2割値下

デンマークでは、スマートグリッドをシーメンスと進行中
シーメンスがEVを開発中

ということで、リチウム電池が要という結論。

ガソリン、ヂーデル、ＨＶは無用の用に
今更、インドにガソリン車の販売攻勢を掛けても売れるのだろうか
トヨタ、ホンダ、スズキさん　よく考えよう
インドでは、TATAが20万円のNanoで、手薬煉（てぐすね）引いて待っていますよ
きっと、TATAは１０万円のNanoEVで世界制覇

ことしは、三洋電機、GSユアサ、明電舎が面白そうですね。

もう、自動車はモジュール組み立てのママちゃり自転車と同様に、
高付加価値や高級車を狙わず、薄利多売でしかないのではと思います。
単なる人間の足代わりですので、拘りは禁物。

みんなの手の届く都市型電気自動車（City EV）「CT&T e-ZONE（イーゾーン）」の購入・販売－環境にやさしいクルマ社会に貢献するNPO法人NAFCA（ナフカ）
http://ezone.nafca.jp/　

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コメント
01. 2010年1月08日 20:36:36 みんなの手の届く都市型電気自動車いいですね。車関連企業終わりましたね・・日本沈没(デノミ？)する前に購入できたらいいと思います。
02. 2010年1月09日 05:33:24 うちの電動バイク、ただ今冬眠中春の目覚めはガソリンより簡単
03. 2010年1月09日 05:44:51 ガイアでは、電池は日本製と言っていた。ここ重要では？
04. ＥＶ１ 2010年1月09日 12:09:57: iV1Jbm.065GIU リチウム電池の市場占有率は日本がトップと言うことでしたが、その市場とは、主にPC,携帯機器の従来からある市場でのことです。 EV市場のリチウム電池の市場占有率は、まだ始まったばかりですので、今のところ、あまり問題ではないかとおもいますが、 EV市場とPC,携帯機器の従来からある市場とでは、ボリュームが3、4桁ちがいますので、一緒に比較しても殆んど意味がありません。 EV用リチウム電池は、未だ用意ドンの状況ですね。現在のところ、名乗りを揚げているところは、 GSユアサ（三菱iMiev）、（日産リーブ、スバル？）、三洋電機（フォルクスワーゲン？）、韓国LG（GM）中国BYD（BYD）その他にもっとあると思いますの、わかる方補足説明をお願致します。
05. 2010年1月09日 16:30:01 ０４日本製電池もっと頑張るのが肝心要だ。世界中が待ってんだぞ。日本のファン増やせ。いいもの安くばらまけ。いいもの安くばらまくんで世界中が日本にしびれてるんだ。年寄りのナルシズムは極右に任せて前進だ。電池もやがてスーパーキャパシタに変わっていくんだ。油断するな何時までもリチウムぢゃない。他の材料も研究して結果出せ。リチウム民生用は中国の産出量が世界の９３％だ。どうだ、不安だろう。
06. 2010年1月12日 15:55:25 ＞日本でも、ヤマハ、スズキ、カワサキ、ホンダのバイクは衰退が始まっています。ＪＡＬの後継ぎははやそうですね。
07. 2010年1月13日 10:42:15 ヤマハは2009年12月期は、８７０億円の赤字ですね。売上もピークより３割落ちてます。
08. 2010年1月13日 10:49:10 バイク乗りです。コストダウン派です。ビックバイクお金持ち系じゃないという意味。なんでバイク乗りが減ったか考えていること。・都会では路駐すると罰金。・しかも都会ではバイク有料駐車場はほとんどない。・冬は寒いので乗れない。・雨の日や雨が降りそうな日は乗れない。・雨の日に乗ろうとしても、カッパに着替えるスペースが無いから乗れない。という感じです。そもそもバイク人口が激減しているので、バイクの生産にはお金を掛けることができないようです。さらに、先月くらいの週刊経済誌で見ましたが、コストダウンのため、日本製の部品を減らす動きをしているようです。ホンダだったかな。要するに、まぁ、ふつうの会社だってことです。だんだん縮小していくでしょうね。もっと。これはエンジンが電動になろうが、あんまり関係無いような気がします。そもそも、不便だから。
09. 2010年1月14日 14:15:35 ＞もう、自動車はモジュール組み立てのママちゃり自転車と同様に、高付加価値や高級車を狙わず、薄利多売でしかないのではと思います。単なる人間の足代わりですので、拘りは禁物。インド、デトロイトの自動車ショウで、日本メーカーはハイブリッドを謳歌してますが、バブルがはじけて、高級車、高価格車の時代は終わりました。これから成長するインド、中国は５０年前の日本がそうであったように、マツダのオート三輪や、ダイハツミゼットみたいな低価格なものが求められてます。乗用車タイプとしては、ゴルフカートにカゼヨケを付ければ十分でしょう。戦後のリヤカー、人力車を思い出しましょう。ＥＶコミューターはそれを思えば、贅沢過ぎますね。
10. 2010年1月16日 20:09:51 ＞マツダのオート三輪や、ダイハツミゼットとても懐かしいです。シートベルトもなく、窓ガラスはプラスチックで十分。

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01. 2010年1月08日 20:36:36 みんなの手の届く都市型電気自動車いいですね。車関連企業終わりましたね・・日本沈没(デノミ？)する前に購入できたらいいと思います。
02. 2010年1月09日 05:33:24 うちの電動バイク、ただ今冬眠中春の目覚めはガソリンより簡単
03. 2010年1月09日 05:44:51 ガイアでは、電池は日本製と言っていた。ここ重要では？
04. ＥＶ１ 2010年1月09日 12:09:57: iV1Jbm.065GIU リチウム電池の市場占有率は日本がトップと言うことでしたが、その市場とは、主にPC,携帯機器の従来からある市場でのことです。 EV市場のリチウム電池の市場占有率は、まだ始まったばかりですので、今のところ、あまり問題ではないかとおもいますが、 EV市場とPC,携帯機器の従来からある市場とでは、ボリュームが3、4桁ちがいますので、一緒に比較しても殆んど意味がありません。 EV用リチウム電池は、未だ用意ドンの状況ですね。現在のところ、名乗りを揚げているところは、 GSユアサ（三菱iMiev）、（日産リーブ、スバル？）、三洋電機（フォルクスワーゲン？）、韓国LG（GM）中国BYD（BYD）その他にもっとあると思いますの、わかる方補足説明をお願致します。
05. 2010年1月09日 16:30:01 ０４日本製電池もっと頑張るのが肝心要だ。世界中が待ってんだぞ。日本のファン増やせ。いいもの安くばらまけ。いいもの安くばらまくんで世界中が日本にしびれてるんだ。年寄りのナルシズムは極右に任せて前進だ。電池もやがてスーパーキャパシタに変わっていくんだ。油断するな何時までもリチウムぢゃない。他の材料も研究して結果出せ。リチウム民生用は中国の産出量が世界の９３％だ。どうだ、不安だろう。
06. 2010年1月12日 15:55:25 ＞日本でも、ヤマハ、スズキ、カワサキ、ホンダのバイクは衰退が始まっています。ＪＡＬの後継ぎははやそうですね。
07. 2010年1月13日 10:42:15 ヤマハは2009年12月期は、８７０億円の赤字ですね。売上もピークより３割落ちてます。
08. 2010年1月13日 10:49:10 バイク乗りです。コストダウン派です。ビックバイクお金持ち系じゃないという意味。なんでバイク乗りが減ったか考えていること。・都会では路駐すると罰金。・しかも都会ではバイク有料駐車場はほとんどない。・冬は寒いので乗れない。・雨の日や雨が降りそうな日は乗れない。・雨の日に乗ろうとしても、カッパに着替えるスペースが無いから乗れない。という感じです。そもそもバイク人口が激減しているので、バイクの生産にはお金を掛けることができないようです。さらに、先月くらいの週刊経済誌で見ましたが、コストダウンのため、日本製の部品を減らす動きをしているようです。ホンダだったかな。要するに、まぁ、ふつうの会社だってことです。だんだん縮小していくでしょうね。もっと。これはエンジンが電動になろうが、あんまり関係無いような気がします。そもそも、不便だから。
09. 2010年1月14日 14:15:35 ＞もう、自動車はモジュール組み立てのママちゃり自転車と同様に、高付加価値や高級車を狙わず、薄利多売でしかないのではと思います。単なる人間の足代わりですので、拘りは禁物。インド、デトロイトの自動車ショウで、日本メーカーはハイブリッドを謳歌してますが、バブルがはじけて、高級車、高価格車の時代は終わりました。これから成長するインド、中国は５０年前の日本がそうであったように、マツダのオート三輪や、ダイハツミゼットみたいな低価格なものが求められてます。乗用車タイプとしては、ゴルフカートにカゼヨケを付ければ十分でしょう。戦後のリヤカー、人力車を思い出しましょう。ＥＶコミューターはそれを思えば、贅沢過ぎますね。
10. 2010年1月16日 20:09:51 ＞マツダのオート三輪や、ダイハツミゼットとても懐かしいです。シートベルトもなく、窓ガラスはプラスチックで十分。