２３駅、線路２２キロが流失＝津波被害の在来線−ＪＲ東
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2011033100812

　ＪＲ東日本は３１日、東日本大震災で津波を受けた大船渡、気仙沼、常磐など東北地方の在来各線を緊急点検した結果、２３駅が流失し、１８カ所で総延長約２２キロの線路が流失、埋没していたと発表した。
　同社によると、３０日までに、津波を受けた７路線の約４００キロのうち、約１５２キロの線路と、１１１駅のうち９５駅の点検を終えた。
　その結果、駅や線路、電柱、信号など約７２０カ所に被害があった。
　気仙沼線の志津川など９駅、大船渡線の陸前高田など６駅、山田線の大槌など４駅、常磐線の富岡など３駅と石巻線の女川駅が津波で流されたり、跡形がないほど破壊されたりした。ほかに１９駅の駅舎が損傷した。
　気仙沼線の津谷川橋（約４６０メートル）など７本の橋が流され、約１６０カ所でレールが変形、約３６０カ所で電柱が折れるなどした。
　ＪＲ東は復旧の見通しと被害額について「分からない」としている。（2011/03/31-20:27）

　　　　　　　　　　　　　　　◇

仙台―岩切間、朝の通勤風景戻る　ＪＲ東北線も部分開通　：河北新報
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110331t13054.htm

　東日本大震災の発生から２１日目の３１日午前、ＪＲ東北線は仙台―岩切間（８．１キロ）で運転を再開した。宮城県内では２８日の仙石線あおば通―小鶴新田間に続く、在来線の区間復旧。雨の年度末となった朝の仙台駅は、通勤客らで混雑した。再開された路線や区間が限られているため震災前より利用者は少ないものの、ターミナル駅は少しずつ日常風景を取り戻し始めた。
　学校の修了式と先生の離任式に出席するため、岩切駅から仙台駅まで乗った仙台二華高２年高橋紗知さん（１７）＝多賀城市＝は「車でガソリンを使うのはもったいないので、電車が動かなければ出席は諦めようと思っていた。友達に会えるのが楽しみ」と話した。
　仙台市若林区の会社員小座間善彦さん（２５）は「仙台駅から宮城県利府町の職場まで会社の送迎バスで通っていたが、渋滞で１時間もかかっていた。きょうからは時間短縮ができる」と先を急いだ。
　午前１０時現在の警察庁のまとめで震災の死者は宮城、岩手など１２都道県の１万１４１７人となった。家族が警察に届けた行方不明者は宮城、岩手、福島など６県の１万６２７３人で、計２万７６９０人。
　宮城県警によると、県内の死者は６９５９人。宮城県災害対策本部によると、県内の避難者は約７万３３００人。

2011年03月31日木曜日
　

コメント

01. 2011年3月31日 23:56:15: LGvzAOffsA http://www.asahi.com/national/update/0330/TKY201103300106.html 消波ブロック、津波には逆効果　切れ目に集中、堤防決壊 2011年3月30日12時0分 　 図：　　拡大　　 写真：津波を想定しない海岸堤防（右）は、消波ブロック（左奥）がとぎれた部分で決壊した。地面がえぐられ、堤防の内側の陸地だった部分まで海水が満ちている＝福島県相馬市磯部地区拡大津波を想定しない海岸堤防（右）は、消波ブロック（左奥）がとぎれた部分で決壊した。地面がえぐられ、堤防の内側の陸地だった部分まで海水が満ちている＝福島県相馬市磯部地区 写真：津波で破壊された福島県相馬市の住宅街。自衛隊員が捜索していた＝２７日、溝脇正撮影拡大津波で破壊された福島県相馬市の住宅街。自衛隊員が捜索していた＝２７日、溝脇正撮影 　東日本大震災で被災した福島県相馬市で、沖にある消波ブロックの列の間に津波が集中して、陸側の防波堤が決壊したことが、早稲田大の柴山知也教授（海岸工学）の調査で分かった。消波ブロックなどで高波や高潮に備えていた護岸設備は、前提としていない津波には弱かった。 　柴山さんらが調べた相馬市の磯部地区は、砂浜の海岸に設けられた海岸堤防が複数の場所で決壊し、津波が街中に流入した。多くの家屋が押し流され、現在は基礎部分が残されている。 　柴山さんによると、磯部地区の海岸堤防は海側に波の力を弱めるブロックを置いて台風などによる高潮や高波に備えている。堤防の沖には、海岸線と平行して消波ブロックが並べられている。消波ブロックの列は、海岸の水質悪化を防ぐためにすき間があけられている。 　海岸堤防は、消波ブロックの列の切れ目に面した部分だけが決壊した。消波ブロックの切れ目に津波が集中、強い水流となって海岸堤防を直撃したと考えられる。柴山さんの測定では、磯部地区を襲った津波の高さは６〜８メートル。三陸地方を襲った十数メートルの津波に比べると低い。 　福島県の基本計画では、磯部地区の海岸堤防の目的は台風などによる高潮や高波対策で、津波は想定外。国土交通省によると、過去に津波の被災経験の少ない地方では、海岸の防災対策で津波を考慮しないことが多いという。 　柴山さんは「津波に備えた防潮堤は、水流に耐える設計で崩れにくいが、磯部地区のような波の勢いを吸収する堤防は、長時間にわたり水流が押し寄せる津波には弱かったのだろう。同様の海岸は多く、対策を考える必要がある」と話した。（長野剛）

この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます（表示まで20秒程度時間がかかります。）
★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):
　重複コメントは全部削除と投稿禁止設定 　ずるいアクセスアップ手法は全削除と投稿禁止設定 削除対象コメントを見つけたら「管理人に報告」をお願いします。　最新投稿・コメント全文リスト
フォローアップ:

　次へ 　前へ

▲このページのＴＯＰへ　　　　　 ★阿修羅♪ > 自然災害16掲示板

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。