東日本大震災：三陸鉄道、存続の危機…復旧費用１００億円
http://mainichi.jp/select/today/news/20110402k0000e040015000c.html
2011年4月2日 10時48分　：毎日新聞

　三陸のリアス式海岸沿いを走り、「さんてつ」の愛称で親しまれている第三セクターの「三陸鉄道」（盛岡市）が存続の危機に立たされている。東日本大震災で高架橋が崩落するなど、復旧費用は１００億円かかるとの見方もある。会社単独の復旧は困難で、資金のめどがついても全面再開まで１年以上かかるという。

　◇「地域の足なのに」
　三陸鉄道は国鉄民営化後、県や沿線自治体などが出資して８１年設立。北リアス線（久慈−宮古駅間７１キロ）や南リアス線（釜石−盛駅間３６キロ）を運行する。０９年度は利用客約８９万人。県などから１億円以上の経営損失補助金を受け、実質赤字状態だった。

　震災で、南リアス線は釜石市の唐丹（とうに）−吉浜駅間の高架橋が落下、釜石−平田駅間の大渡川鉄橋は橋脚にひびが入り、線路が寸断された。北リアス線も島越駅など駅舎が壊滅。同線は一部区間で運行を始めたが、南リアス線は損壊が大きく復旧のめどが立っていない。

　唐丹駅から月２回、釜石市内の病院に通う男性（８５）は「電車がないと往復で数千円タクシー代がかかり、通院できない」。家族が同駅を利用する男性（５２）は「復旧費が巨額なら廃線も仕方ないが、代替バスなど地域の足は残してほしい」と話す。

　現行の鉄道施設災害復旧費補助制度では、復旧工事費のうち国と地元自治体が各２５％、鉄道事業者が５０％を負担する。三セクは地元自治体が事業者分の負担も迫られるため、岩手県の担当者は「工事費に１００億円かかるとの試算もある。国のさらなる支援なしに復旧は不可能」と頭を抱える。

　国土交通省の担当者も「今回の地震は通常の災害と異なり、被災自治体の負担は計り知れない。鉄道の復旧について国の補助率を拡大したり、違う枠組みによる支援も検討したい」と話している。【稲垣淳、阿部弘賢】
　

コメント
01. 2011年4月02日 11:55:49: 00FTX8Z05M 岩手・大槌、ゼロから出発　町長失い役場機能もなくす 　町長や多くの職員が津波で命を落とし、役場機能を失った岩手県大槌町が、復興に向けて本格的に動きだした。町制施行１２１年目。長い歴史を持つ町は新年度、ゼロからまちづくりを始める。 　役場は２階建ての庁舎が水没し、町中央公民館で業務に当たっている。町は地域防災計画に基づき４月１日、現在の緊急初動特別班７班を、通常の１０部体制に移行。４月上旬には大槌小校庭に仮庁舎が建つ予定だ。 　公民館で一部の行政サービスが再開した３月１９日朝、窓口に若い男性が一番乗りで駆け付け、出生届を提出した。「この町でこの子が生まれた証しにしたい」。震災直前に誕生し、役場の業務再開を待っていたという。 　応対した女性職員は「町を諦めない若い人がいる。この町はやり直せるかもしれないと思った」と振り返る。 　とはいえ、再建には難題が山積みだ。 　町は津波で約１万５０００人の住民基本台帳、固定資産課税台帳など基本的な住民データを失った。住民票の発行さえストップしたまま。町によると、救いは国や県、管理会社などに部分的なデータが残ること。役場にあったハードディスクも海水に漬かったが、データが復元できる可能性があるという。 　マンパワー不足も深刻だ。震災で加藤宏暉町長が犠牲になり、町職員の死亡、行方不明は課長級７人を含め３２人に上る。震災前の職員１３６人は、新採用１３人を入れても１０７人に激減した。 　当面は町外からの応援に頼る。岩手県は大阪府など県内外の自治体から受け入れた職員を常時２０人近く、町に投入。土木や医療の専門職員の長期的な派遣も検討する。 　県広域振興局は「現状では町職員に交代要員もいない。町が自立できるまで人員面でも支えていく」と説明する。 　基幹産業の漁業も壊滅的な被害を受けた。県によると、大槌町漁協の組合員７２６人が所有するワカメやホタテの養殖施設計９１０基はほぼ全滅したとみられる。 　町産業振興課の佐々木健上席主査（１日付で生涯学習課長）は「町だけでは対応できない。国がどう漁業再生のプランを示すのかを注目している」と支援に期待する。 　震災による大槌町の死者・行方不明者は１５７０人（３月３０日現在）に上る。 　町長の職務代理者を務める東梅政昭副町長は「前例踏襲はもう効かない。住民、町、県、国、それぞれが支え合う自治の基本に立ち返る必要がある。より良い町をつくっていくことが生き残った者の務めだ」と語った。 （菊間深哉） 2011年04月01日金曜日 http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110401t31047.htm 河北新報
02. 日高見連邦共和国 2011年4月02日 23:29:31: ZtjAE5Qu8buIw : QU6BwGaBvk ぜひ強調させ頂くが、『国』が完成と経営の責任放棄をしなさった『盛＝釜石』間と、『宮古＝久慈』間を、”全国初”の第三セクター方式の鉄道として開業し、以来優良な経営実績を誇る『サンテツ』をこのまま見殺しにデキルかっ！！！ 宮城・栗原市の『くりこま田園鉄道』もチカラ及ばず廃止させてしまった。 『三陸縦貫高速道路』の完成とと『新生三陸鉄道』が復興の象徴だっつうの！！！ 悔しい思いはもうタクサンだ！！！
03. 日高見連邦共和国 2011年4月09日 15:27:08: ZtjAE5Qu8buIw : djQs2cjOj6 部分運転を再開した北リアス線では、『災害復旧支援電車』と称して、無料運行をしている。（安全のため、速度半分、本数も少ないですが） 三陸鉄道の、青と赤のストライプのデザインが、改めてとても眩しい。 可愛いデザインの絵が、一両運行の車両先頭を彩っている。 ・・・夢と希望を運べ・・・

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