所詮、トヨタのおぼっちゃまかよ。
こんな対応ならジャニーズ事務所のほうが危機管理は上手だ。
トヨタは本部の危機管理対策をジャニーズにアウトソーシングしてはどうかねｗｗｗ

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920011&sid=aKVCUNLEMYI0

２月３日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車のリコール（無料の回収・修理）の規模が世界の５大陸にまたがる760万台に拡大するなかで、豊田章男社長（53）の声が聞こえてこない。公の発言はスイスのダボスでＮＨＫに突然取材された際に答えた75秒のみだ。

　　意図しない加速につながる恐れのあるアクセルペダル不具合を修正するため米国でリコールを実施すると発表してから１週間余り。ＮＨＫ以外のメディアから豊田社長の発言は報じられていない。米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長と本社の品質管理担当の佐々木真一副社長に表舞台の対応を委ねている形だ。

　　新生証券の松本康宏シニアアナリストは、トヨタは世界的な企業だが、今回の問題での対応は世界標準を満たしていないと指摘。企業に致命的な問題が発生しているのに最高責任者の顔が見えない状態では、目立つことを避けて隠れようとしているという印象を与えてしまうと話した。

　　トヨタ広報担当の竹内利理子氏は警備上の方針を理由に豊田社長の所在についてコメントを控えた。トヨタは先週、同社長がダボスでの世界経済フォーラム年次総会（ダボス会議）に出席するかどうかを明らかにしなかったが、ＮＨＫは予定外のインタビューを実施。豊田社長は「お客様に不安を与えてしまっていることを大変申し訳なく思っている」と陳謝した。

　　危機管理を専門とする広報会社、エデルマン･ジャパン（東京）のマネジングディレクター、マーガレット・キー氏は「経営陣は、実施している対策について顧客に伝える作業で、明白に先頭に立たなければない。製品のリコールのような問題ではこれが非常に重要だ」と話している。
　

コメント
01. 2010年2月04日 00:43:19 トヨタ、お前もかい。まるでGMの日本版だな。 JALも、諸外国の航空会社に比べて整理・清算にもたついて、、、結局破綻。 大企業の甘えと奢りの醜悪さ、グローバル化のおかげで芋づる式に出るわでるわ まだまだ終わりはないぞ・・・
02. 2010年2月04日 22:28:00 ロックフェラーに死を。
03. 2010年2月04日 22:51:46 ＞トヨタ、お前もかい。まるでGM トヨタもGMも事業というものを取り違えてます。 事業とは、公的であろうと、私的であろうと、社会に貢献するものでなければなりません。 利益第１主義は事業ではありません。 実はトヨタ、GMぐらいの大企業であれば、もう２０年前にエコカーを生産して、世の中に貢献できました。実際にGMはEV1を１９９０年に発売しました。 ところがエコカーは低コストであるが為、自分の首をしめることに気付き取り止めました。 そのような精神の両企業は同じ穴の狢（ムジナ）ですね。 誤解がないように、ハイブリッドは部品点数が多く、高コストでもありますのでとてもエコカーと言える車ではありません。そんな車に減税と補助金を出すなどもってのほかです。 利益第１主義の会社の結末はこういうことなのですね、立派な事業ではなかったということがこれで証明されました。 中国、インドでは２０万円以下の車がでてきました。 EVになれば、部品数がガソリン車の約25,000万部品から約2,500の10分の1に減りますので、10万円代のEVが出現するでしょう。
04. 2010年2月05日 01:13:46 トヨタは三菱自動車が国内でやったことを世界中でやっちまったな。 派遣社員切りとサービス残業で溜め込んだ内部留保全部吐き出して、 また国に助けを求めるとか、絶対許さんぞ。 突然暴走したり、ノーブレーキになる車なんて誰が買うか。 経団連の悪の枢軸、いい加減にしろよ。
05. 2010年2月05日 10:39:41 ブレーキのプログラムミス(バグ）を黙って改竄（かいざん）する根性は明らかに腐っている。 これは、米国でも証拠として取り上げられるでしょう。 米国現地法人社長は逮捕状が用意されでしょう。 日本ほど甘くはないよ、米国は。
06. 2010年2月05日 20:27:57 無理、無駄、むらの代名詞がプリウス 強引に無理をして詰め込んで、 資源を無駄遣いし、 ブレーキ利かない斑がでました。 当然の報いです。

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