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中部運輸局自動車交通部:名古屋エムケイ(MK、本社・名古屋市北区)は、業界水準より低過ぎる (毎日新聞
http://www.asyura2.com/10/hasan69/msg/350.html
投稿者 hou 日時 2010 年 7 月 28 日 06:19:48: HWYlsG4gs5FRk
 


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100728-00000005-mai-soci


中部運輸局は27日、名古屋市などで営業するタクシー会社、名古屋エムケイ(MK、本社・名古屋市北区)の10年度の運賃認可について、業界水準より低過ぎるとして、値上げするよう求める通達を出した。これに対し、同社の青木信明社長は同市内で記者会見し「民間運賃に行政が値上げを求めるとは前代未聞」と反発。28日に、現行運賃での認可を求める行政訴訟を名古屋地裁に起こすことを明らかにした。【黒尾透】

 ◇社長反発、28日に提訴

 名古屋エムケイの現行運賃は中型車の初乗り(1.3キロ)が400円、走行197メートルごとに50円が加算される仕組みで、競合他社より初乗りで100円程度低い。申請したのは今年1月で、09年度と同額に据え置いた。

 同運輸局は「エムケイの申請額は車両稼働率を99%と想定しているが、過去5年間の平均値88%で計算し直すと採算割れする」(自動車交通部)と査定。初乗り運賃を7.5%アップの430円、加算額を188メートルごとに50円とするよう求めている。

 だが、青木社長は「運輸局の査定は一時的に社員が倍増し、経費率が高まった時の損益を前提にしている」と反論、徹底抗戦する構えだ。運輸局が設定した再申請期限は8月10日で、それまでに提出しない場合は申請は却下され、タクシー事業はできなくなる。

 タクシー営業に関しては、02年の道路運送法改正で大都市圏を中心に車両台数が増え、運転手の労働条件が悪化したことを受け、昨年10月に施行された「タクシー適正化・活性化法」で規制が再強化された。

 京都を本拠地とするエムケイグループは、業界水準を下回る料金とサービスを売り物に、全国8カ所で営業する「業界の異端児」。名古屋エムケイは02年に開業、名古屋地区と中部国際空港で営業し、現在102台を保有している。従業員は205人。

 福岡エムケイでは、九州運輸局の運賃査定を不服として福岡地裁に提訴、同地裁はエムケイ側の主張を認める仮処分申請を出しているという。

 ◇競合他社「当然」の声多く

 ◇利用者「値上げは困る」

 名古屋エムケイに対する中部運輸局の「値上げ指導」に対して、競合する名古屋市内のタクシー会社からは当然との声が多い。ある大手タクシー会社の運転手(65)は「エムケイの料金は、値下げ競争を激化させる恐れがある。国の指導に従って値上げすべきだ」と話す。市内の個人タクシーの60代の運転手も「景気低迷で利用者が増えないのに、タクシーの台数は増えて競争が激化している。エムケイの低価格は脅威」と嘆く。

 ただ、利用者側の反応は正反対で、市中心部でタクシーをよく利用する30代の男性会社員は「エムケイは運転手が礼儀正しいし、料金も安いので利用している。値上げは困る」と国の指導に疑問を呈している。【工藤昭久】  

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コメント
 
01. 2010年7月28日 11:02:51: cqRnZH2CUM
ラーメン屋が赤字だとしても、価格を上げろという話にはならない
倒産・廃業は自己責任だ

公共性が高い事業であれば税金投入で維持すればよいが、
そうでない場合、価格統制は必要ないだろう

そんなことをするくらいなら、安全を確保するための労働条件規制や車両保安規制を強化した方が遥かによい
それを満たした上で利益をだせない会社が倒産すれば、結果として過当競争も減っていく


02. 2010年7月28日 19:41:04: IqDrSmvKOo
宦官がタクシーの運賃の「適正」を判断するなんて、どこの社会主義国?w
この国は、資本主義国ですから、宦官は要りませんw
優秀な経営者の邪魔をし、消費者の選択を邪魔し、税金という国民からの収奪で食ってる存在自体が無駄である宦官のクビを全部切ってしまえw

03. hou 2010年7月28日 23:27:07: HWYlsG4gs5FRk: 2MpUwT1WjQ
撤退し難くして、負担を社員に負わせている タクシー会社のシステムをつくっておいて
この始末 日本の官僚は終わってる。
嫌な思いをするのは、消費者 労働者。

04. 2010年7月29日 11:57:30: Yb766EfjRw
値上げ指導とは、政治家、官僚が裏金、に対する報酬か、恩返しか、汚いね。
本当のこと、内情を暴露されることを望む。

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