日本メーカー初の撤退？
トヨタグループのダイハツは親亀のトヨタが不調だとこうもなるのか。
(トヨタは稼ぎの殆どを占める北アメリカで1人負けの状況)
国内はマスコミや許認可省庁、警察、司法を押さえてあるから安泰だが、
そういうことができない世界ではうまくいかないようだね。
アジアでうまくいくことをせいぜい生暖かく見守ることにしよう。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E6E290948DE3E6E2E3E0E2E3E38698E0E2E2E2
ダイハツ、欧州から撤退　東南アジアにシフト
13年１月末、環境規制・円高で採算悪化 2011/1/14 22:07
　ダイハツ工業/async/async.do/ae=P_LK_ILCORP;bg=0001390;dv=pc;sv=NXは14日、2013年１月末で欧州市場での新車販売から撤退すると発表した。日本の乗用車メーカーが欧州市場から撤退するのは初めて。ドイツやイタリアなど欧州10カ国向けに乗用車を輸出してきたが、08年秋のリーマン・ショック後は売れ行きが低迷。円高・ユーロ安もあり採算が悪化していた。海外事業は当面、生産拠点のあるインドネシアなど東南アジアに集中する方針だ。

　欧州では約1000社のディーラーを通じ、小型乗用車「テリオス」（日本名ビーゴ）や「シリオン」（ブーン）、「クオーレ」（ミラ）など５車種を販売する。08年には現地で計５万7700台を販売したが、09年は約４割減の３万6300台、10年はさらに１万9300台まで減少。36万台を超えた海外販売の中で存在感が薄れていた。

　テリオスとクオーレは子会のダイハツ九州（大分県中津市）で、他の３車種は本社工場（大阪府池田市）で生産し、完成車として日本から輸出している。ただ販売減や円高で欧州事業は赤字に陥っていたようだ。

　欧州では二酸化炭素（ＣＯ2）などの排ガス規制が今後も厳しくなる見通しで、規制に対応するためのコスト負担なども考慮して撤退を決めた。新車販売終了後も、部品供給や整備などのアフターサービスは継続する。

　ダイハツの海外事業は主要市場で苦戦が続いている。1986年に米子会社を設立して米国市場に参入したが、小型車が現地のニーズに合わず撤退。世界最大の自動車市場に育った中国でも、07年に自社ブランドでの乗用車販売を始めたが知名度不足などで09年に販売をやめた。10年には中国での合弁会社も解消し、事実上、撤退している。

コメント
01. 健奘 2011年1月15日 12:56:39: xbDm84QDmOFmc : rYd4I1Qido 若い人の感性が、もう、変わってきているの。 昔は、合衆国でも、日本でも、ヨーロッパでも、自動車ショウは、若い人を惹きつけて、それはすごかったらしい。。。でも、今はねえ。フェラーリなどは、ちょっと違うけどね。 車を、どらえもん的に、ハローキティふうに、おしゃれに着替える感じで作れれば、あるいは高速上で、ポケモン対抗ができるようにすれば、だいぶ違ってくるよ。無責任に言っているけど、それに近いのですよ。 おもしろ、おかしく。きわどく、おだやかに、。。。今は、自動車ショウより、コミケ、ゲーム、・・・、サッカー、・・・、もうじきロボットかも。。 ここしばらく、なりを沈めている人工知能、数学的帰納法ぐらいまで、やり方を学ぶからね。。もうじき、発見するとはどんなことか、プログラムで見せるとこまでくるからね。
02. 2011年1月17日 02:11:48: FovzrFvfeE 大阪発動機って名称がふるーい。海軍の大発と漢字まで同じだ。 それをカタカナにすればかっこいいと思ってるのはもっとかっこわるーい。 大根と蓮根の略か。ミラてのもいぎりすのおばはんみたでちよーかっこわるー 大阪エンジンとかに名前を変えたほうが良いぞ。

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