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２０００年８月にテレビで世間に公表されたＪＡＬ１２３便のボイスレコーダーは、たとえ改竄されているにせよ、叶わなかったが乗客の命を救おうと懸命に操縦をしたＪＡＬ１２３便運航乗務員の死闘を今に伝え、旧運輸省航空事故調査委員会が纏めた『報告書』には、ボイスレコーダーの聴き取り記録が巻末掲載されている。
ところでなにごとにつけ、物事は出だしが肝心。ＪＡＬ１２３便のボイスレコーダーも最初の部分が、墜落事故原因究明にとって極めて重要となる。にもかかわらず事故調査委員会はボイスレコーダーについて、最初の部分を含め充分なる解析を行ってはいない。
「…たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか」（客室乗務員）
「気をつけて」（副操縦士、航空機関士）
ドーンと言う異常音
「なんか爆発したぞ」（機長）
：：：：
「スコーク７７」（緊急救難信号を機長が発信）
「オールエンジン」（航空機関士）
ＪＡＬ１２３便機長が、緊急救難信号「スコーク７７」を発したことについて事故調は分析すら行ってはいなく、『報告書』にはボイスレコーダー聴取記録以外には「スコーク７７」について、何の言及もない。
事故調『報告書』には、「ドーン」音直前に「運航乗務員の精神緊張度の高まりが見られた」との記述が辛うじて見られるだけである。「スコーク７７」発信を検証することに不都合なことが、事故調にとってあるのだろうか。
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