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「時事、高速無料化」(バイト夫婦が安くて広い一戸建てで子供2人を育てられる環境実現の為に完全無料化が必須です)
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/237.html
投稿者 小沢内閣待望論 日時 2010 年 7 月 27 日 20:15:23: 4sIKljvd9SgGs
 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100727-00000106-jij-pol
高速無料化、地域で温度差=観光客でにぎわいも―実験開始1カ月
7月27日17時30分配信 時事通信

 地方の高速道路37路線50区間を対象にした無料化社会実験が始まって28日で1カ月。地域経済の活性化や物流コストの低減を目的に民主党が打ち出した高速無料化だが、実験後に観光客増加でにぎわう地域もあれば、車の流れの変化で苦しむ地域もある。各地元の反応には温度差が見られ、効果の見極めにはしばらく時間がかかりそうだ。
 山形道など県内の高速の9割が無料化された山形県。沿線地域は「他県ナンバーの車が多くなった」(庄内観光コンベンション協会)と無料化効果を歓迎する。逆に、無料区間と並行する国道沿いの観光施設などでは交通量の減少で客足が低迷。地元は「ここは通過するだけ」(寒河江市観光協会)と素通りにため息をつく。
 ただ、観光客の流れにはさまざまな要因があり、「どこまでが無料化の効果なのか判断がつかない」(高知県)と、現時点では影響を測りかねている地域も少なくない。
 一方、赤字経営が続く地方鉄道からは不安の声が上がる。実験後、交通量が大幅に増えた舞鶴若狭道(兵庫県、京都府、福井県)。競合する北近畿タンゴ鉄道の関係者は「(実験後)収入的には落ち込んでいる」と声を落とす。
 トラック業界の反応は微妙だ。お盆を控え、全日本トラック協会担当者は「とんでもない渋滞になると遅れにつながる」と懸念。物流コストへの影響も未知数という。 

【関連ニュース】
・ 〔グラフィックス〕高速道路無料化の対象区間(2010年6月)
・ 【動画】東日本高速道路 道路管制センター
・ 【特集】渋滞はなぜ起こる?対策は?
・ 〔現地リポート〕独ダイムラー、燃料電池車も根強く研究
・ 【Off Time】5歳児連れてアメリカ横断ドライブ〜渋滞知らずで6400キロ〜 最終更新:7月27日19時49分

 

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コメント
 
01. 2010年7月28日 04:59:13: EAo5YST5jk
この夏のお盆には大渋滞が予想される。
高速道路乗用車1000円の期間が昨年より短く
8月13日から15日の3日間に限定された。
これは前原と官僚、道路会社のあざとい発想で
車を集中させ大渋滞を引き起こし、
無料化がよくないことを見せつけるため計画した。
無料化や安価な高速道路代金の期間を長めに取れば
交通量も分散してスムーズな走行ができる。
このスムーズな走行ができることを知られては困るから

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