日航ジャンボ123便　垂直尾翼のカラー写真　　　第5話　みつからなかった７０％愉快通快

日航ジャンボ123便　垂直尾翼のカラー写真　　　第5話　みつからなかった７０％
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/519.html
投稿者愉快通快日時 2010 年 8 月 13 日 19:50:58: aijn0aOFbw4jc

日航ジャンボ123便の垂直尾翼の鶴丸付近に
オレンジエア
が突き刺さっている様子のカラー写真である。

http://plaza.rakuten.co.jp/topsecretx/diary/200802260000/

これは、後部胴体近くでも容易に出てくるものである。
http://www.youtube.com/user/123ja8119osutaka#p/u/3/2D0hvAeNk0Y 　

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01. 2010年8月14日 02:14:13: yQWO2OkyEc http://plaza.rakuten.co.jp/topsecretx/diary/200803040000/ 1988年7月、遊漁船に自衛隊の潜水艦「なだしお」が衝突し30名が死亡した、このとき「なだしお」乗組員は救助もせず甲板からただ見殺しにした、このときの自衛官の話では日航機撃墜事件のあと、事件が起きると揉み消すかどうするかの命令待ちをする体質になってしまったためだったという。
02. 2010年8月15日 08:38:24: yQWO2OkyEc 123便は操縦レバーが勝手に動いていた（遠隔操縦）日航ジャンボ123便の高濱機長が「何でこいつ動くんだ」 http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/wav/jal123_2641.wav とコックピットで述べておられますが、これは、操縦レバーが遠隔操縦で勝手に動いていたことを如実に示しています。「重たい」というのも、遠隔操縦で勝手に動くレバーを人力で戻していたため、かなりの怪力を必要としたためです。自動ピアノ類似の技術です。
03. 2010年8月26日 01:05:10: yCgHRkKwnk 尾翼は水上げ時には丸まっていた？ http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7278.jpg http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7279.jpg http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7280.jpg http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7281.jpg
04. 2010年9月26日 07:49:06: pcuwtjgNiU 要するにマスコミの本音は『反自衛隊』なのであり、何とかして自衛隊をたたきたいのである。　これは沖縄の新聞が顕著であり、今でも１１万人集会や、住民自決を軍のせいにする報道に現れている。今やこの国のメディアには『報道の公正』なんぞ期待できないのであり、反自衛隊→反政府→反米で一致しているというべきである。この構図から、彼らが“支援”しているのがどこの国かは明瞭である。支援というよりも『手先』と言ったほうが適切であろう。「なだしお」では、朝日は翌２４日付で『潜水艦側に義務？』と小さく書き、天声人語ではいつものように『国民の生命を守るべき自衛隊が何故、これほどの事故を起こしたのか』と書いた。続く２５日には「潜水艦の回避遅れ」と、今回同様な見出しで煽った。その後医者に扮して救出された「マリンギャル」に取材し、「たすけて！と叫んだが潜水艦の乗員はボーっと立っているだけで助けてくれなかった」といわせた。ＪＡＬ１23便が御巣鷹山に墜落した時も、収容された生存者に医者の格好をして近づき「まだ息のあった客もいた」ごとく言わせ、自衛隊の救助遅れを非難する道具に使った。
05. 2010年9月26日 07:52:36: pcuwtjgNiU 日本では、ファイア－ビー等の標的機は、そのものを標的にせずに、吹き流しやリフレクターなどの標的を引いて飛ばし、何度も再利用しています。速度も高度も標的を牽引していますから、旅客機の高度に上がることもスピード的に追いつくのは不可能です。価格的に一機3億円以上もしますので、米国のように使い捨てはできません。それに、必ず観測機が僚機として飛行していますから、民間機との衝突など起こりえないでしょう。
06. 2010年9月26日 11:41:22: yCgHRkKwnk 日航ジャンボ123便　早速、海上自衛隊の「オレンジエア」等の記述がwikiから削除されました。海自らしいボロが出ました。 http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/684.html (回答先: 日航ジャンボ123便　オレンジ色の樹脂破片が油圧配管残骸に挟まっていた。日本の海上自衛隊の演習用無人標的機物証ではないか ) 早速、海上自衛隊の記述がwikiから削除されました。海自らしいボロが出ました。 http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85&action=historysubmit&diff=34132786&oldid=34084571 !海自の標的機が刺さった可能性 - \|○\|\| - 真下で公試中に事故発生 - DFDRの記録値（事故調P.79） - DFDRの横方向の加速度 - 異常外力が発生した - *異常外力なしに説明不可能[http://plaza.rakuten.co.jp/topsecretx/diary/200802270000/ 尾翼だけ90度に傾いた] - CVR（24分） - 「オレンジや」「オレンジエア」と聞こえる音声 - 管制の許可を得る前に右旋回、降下 - 地上・海上から123便は見えなかった（生存者） - オレンジ色の細長い物が飛行し近づく写真（R5ドア近くで撮影） - 確かに防衛庁が普通ではなかった（藤田） - 12日夜、海幕があわてて走り回っていた - 相当な地位に至る者まで湘南方面へ行った - 海自だけ救援に参加せず、行動非公表 - 2010年8月の海保ヘリ事故における隠蔽との類似
07. 2010年9月26日 12:39:23: yCgHRkKwnk 日航ジャンボ123便　（朝日新聞）ラジコン偵察機「チャカ２」1985.09.01　　▽高速標的機の撃墜１機（１４７２万円 http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/730.html http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/1949.jpg
08. 2010年9月27日 05:17:42: yCgHRkKwnk 高速無人標的機MQM-74C（CHUKAR II）チャカ２ http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2_01.jpg 最大速度 954km／h 上昇限度 12,200m http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2.html

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01. 2010年8月14日 02:14:13: yQWO2OkyEc http://plaza.rakuten.co.jp/topsecretx/diary/200803040000/ 1988年7月、遊漁船に自衛隊の潜水艦「なだしお」が衝突し30名が死亡した、このとき「なだしお」乗組員は救助もせず甲板からただ見殺しにした、このときの自衛官の話では日航機撃墜事件のあと、事件が起きると揉み消すかどうするかの命令待ちをする体質になってしまったためだったという。
02. 2010年8月15日 08:38:24: yQWO2OkyEc 123便は操縦レバーが勝手に動いていた（遠隔操縦）日航ジャンボ123便の高濱機長が「何でこいつ動くんだ」 http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/wav/jal123_2641.wav とコックピットで述べておられますが、これは、操縦レバーが遠隔操縦で勝手に動いていたことを如実に示しています。「重たい」というのも、遠隔操縦で勝手に動くレバーを人力で戻していたため、かなりの怪力を必要としたためです。自動ピアノ類似の技術です。
03. 2010年8月26日 01:05:10: yCgHRkKwnk 尾翼は水上げ時には丸まっていた？ http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7278.jpg http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7279.jpg http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7280.jpg http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7281.jpg
04. 2010年9月26日 07:49:06: pcuwtjgNiU 要するにマスコミの本音は『反自衛隊』なのであり、何とかして自衛隊をたたきたいのである。　これは沖縄の新聞が顕著であり、今でも１１万人集会や、住民自決を軍のせいにする報道に現れている。今やこの国のメディアには『報道の公正』なんぞ期待できないのであり、反自衛隊→反政府→反米で一致しているというべきである。この構図から、彼らが“支援”しているのがどこの国かは明瞭である。支援というよりも『手先』と言ったほうが適切であろう。「なだしお」では、朝日は翌２４日付で『潜水艦側に義務？』と小さく書き、天声人語ではいつものように『国民の生命を守るべき自衛隊が何故、これほどの事故を起こしたのか』と書いた。続く２５日には「潜水艦の回避遅れ」と、今回同様な見出しで煽った。その後医者に扮して救出された「マリンギャル」に取材し、「たすけて！と叫んだが潜水艦の乗員はボーっと立っているだけで助けてくれなかった」といわせた。ＪＡＬ１23便が御巣鷹山に墜落した時も、収容された生存者に医者の格好をして近づき「まだ息のあった客もいた」ごとく言わせ、自衛隊の救助遅れを非難する道具に使った。
05. 2010年9月26日 07:52:36: pcuwtjgNiU 日本では、ファイア－ビー等の標的機は、そのものを標的にせずに、吹き流しやリフレクターなどの標的を引いて飛ばし、何度も再利用しています。速度も高度も標的を牽引していますから、旅客機の高度に上がることもスピード的に追いつくのは不可能です。価格的に一機3億円以上もしますので、米国のように使い捨てはできません。それに、必ず観測機が僚機として飛行していますから、民間機との衝突など起こりえないでしょう。
06. 2010年9月26日 11:41:22: yCgHRkKwnk 日航ジャンボ123便　早速、海上自衛隊の「オレンジエア」等の記述がwikiから削除されました。海自らしいボロが出ました。 http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/684.html (回答先: 日航ジャンボ123便　オレンジ色の樹脂破片が油圧配管残骸に挟まっていた。日本の海上自衛隊の演習用無人標的機物証ではないか ) 早速、海上自衛隊の記述がwikiから削除されました。海自らしいボロが出ました。 http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85&action=historysubmit&diff=34132786&oldid=34084571 !海自の標的機が刺さった可能性 - \|○\|\| - 真下で公試中に事故発生 - DFDRの記録値（事故調P.79） - DFDRの横方向の加速度 - 異常外力が発生した - *異常外力なしに説明不可能[http://plaza.rakuten.co.jp/topsecretx/diary/200802270000/ 尾翼だけ90度に傾いた] - CVR（24分） - 「オレンジや」「オレンジエア」と聞こえる音声 - 管制の許可を得る前に右旋回、降下 - 地上・海上から123便は見えなかった（生存者） - オレンジ色の細長い物が飛行し近づく写真（R5ドア近くで撮影） - 確かに防衛庁が普通ではなかった（藤田） - 12日夜、海幕があわてて走り回っていた - 相当な地位に至る者まで湘南方面へ行った - 海自だけ救援に参加せず、行動非公表 - 2010年8月の海保ヘリ事故における隠蔽との類似
07. 2010年9月26日 12:39:23: yCgHRkKwnk 日航ジャンボ123便　（朝日新聞）ラジコン偵察機「チャカ２」1985.09.01　　▽高速標的機の撃墜１機（１４７２万円 http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/730.html http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/1949.jpg
08. 2010年9月27日 05:17:42: yCgHRkKwnk 高速無人標的機MQM-74C（CHUKAR II）チャカ２ http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2_01.jpg 最大速度 954km／h 上昇限度 12,200m http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/chukar2/chukar2.html