http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100227-00000316-yom-bus_all

「暴走」レクサス、転売された後はトラブルなし
2月27日10時45分配信 読売新聞

　【ワシントン＝岡田章裕】米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２６日、トヨタ車の急加速問題を検証するため、２３日の下院公聴会で取り上げられた「レクサスＥＳ３５０」を買い取ったと発表した。

　このレクサスは、公聴会で証言したロンダ・スミスさん（テネシー州）が使っていた。スミスさんは、２００６年にアクセルを踏まないのに時速１６０キロ・メートルまで加速したと、恐怖の体験を涙ながらに証言している。

　スミスさんは、この車を走行距離が３０００マイル（約４８００キロ）の時点で売却した。現在の走行距離は約３万マイル（約４万８０００キロ）に達しているが、米メディアによると売却後、この車は何のトラブルも起こしていないという。 最終更新:2月27日10時45分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100227-00000063-jij-int

「急加速」レクサスを検査へ＝米運輸省が購入
2月27日12時33分配信 時事通信

　【ワシントン時事】米運輸省の道路交通安全局（NHTSA）は26日、トヨタ車の大規模リコール（回収・無償修理）問題をめぐる23日の下院エネルギー・商業委員会の公聴会で「不意の急加速」が報告された「レクサスES350」を、検査のため買い取ったと発表した。
　このレクサスは公聴会で、2006年10月の「不意の急加速」体験を涙ながらに証言したテネシー州のロンダ・スミスさんがかつて使用していた。走行距離は現在約3万マイル（約4万8000キロ）に達しているという。　

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（新世紀人コメント）
ヨミウリはトヨタ叩き派とは違うんかい？
まあ、トヨタは大切なお客さんだからな。
連立政権をお客ではないだろうな。
連立政権はマスコミを宣伝機関としては利用しないだろう。
トヨタ問題は決着すると思うよ。
米国側はゴール地点を決めている。
ゴールに向けてボールを運んでる最中だ。
最終的には政治決着だろう。
トヨタの今の社長は奥田よりははるかにマシな男だ。

　２　８１　＋− 　

コメント
01. ダイナモ 2010年2月28日 00:50:15: mY9T/8MdR98ug >売却後、この車は何のトラブルも起こしていないという。 これはこの車が「過去に急加速を起こしたことがない」ということを意味している訳ではない。 何の意味もない情報でしかありません。こんな情報を投稿して何の意味があるのでしょうか？ まさか証言した人が虚偽の証言をしたと暗にほのめかそうとしているのでしょうかね？ コンピュータのプロならこうした情報は投稿しません。
02. 2010年2月28日 05:24:41 トヨタは、社員と下請会社を大切にしない限り、もうダメでしょう。
03. 2010年2月28日 07:20:01 転売する前にコンピュータのプログラムを入れ替えたり、コンピュータそのものを交換したり、重要部品を交換したり、なんでもディーラーならできる。 阿修羅の論客にしては内容が甘い。 本当はトヨタ関係者か。
04. 2010年2月28日 10:36:27 >　転売する前にコンピュータのプログラムを入れ替えたり、コンピュータそのものを交換したり、重要部品を交換したり、なんでもディーラーならできる。 じゃあ今買い取って検証しても何の意味も無いですね。手打ちは近い、という事でしょうか。
05. ダイナモ 2010年2月28日 13:16:03: mY9T/8MdR98ug >>03 >転売する前にコンピュータのプログラムを入れ替えたり、コンピュータそのものを交換したり 「言うだけなら何でも言える」という見本みたいな主張ですね。「コンピュータのプログラムを入れ替え」と言っていますがどんなプログラムと入れ替えるのですかね？ もっとレベルの高いコメントを希望します。
06. 2010年2月28日 19:29:08 このおばさんの証言自体が怪しいと思います。ギアをＲ(リバース)やパーキングに入れても暴走が止まらなかったと言っていますが、実際は走行中にリバースに入れるとエンジンが止まります。それにアクセルを踏まずにブレーキを踏みつづければ百数十キロもでないはず。
07. 2010年2月28日 20:32:10 このタイトル、別の阿修羅のところに書き込んだ私の疑問（後の 持ち主は事故を起こしているはず）そのものだ。 だいたい、その車がそんなに危険なら、メーカーに苦情を言うのが ふつうで、売る（他人が危険）ことなど考えないのではないか。 それだけでも、正常な神経の持ち主ではない。 もっとも、ここまでやった米政府は仮に公正に調べたとしてもウソ だったことは公表するはずはないが。
08. 2010年3月01日 09:50:05 米運輸省の道路交通安全局（NHTSA）はアメリカではあまり機能していない組織です。　アメリカでは専門的に全メーカーを監視している組織なり専門誌のジャーナリストがいます。日本のトヨタだからではないんです、アメリカにある問題を起こした車がトヨタ車であった。又、トヨタは二名の元NHTSA職員を雇っていたはずですが、長年にわたって自社で問題を処理しており、問題が大きくなるまで全て後手にまわっている。トヨタの広告代理店、電通がマスコミに当然手を回しているでしょう。　まして、新聞社はどこですか　−　誰がそんな内容を信頼できますか。 真実を告げないのが、日本のメディアである事をもう一度、思い出して下さい。

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