＜高速道路＞財源転用を法案化　割引分の一部、建設に

3月4日2時30分配信 毎日新聞
　政府は３日、高速道路料金の割引などに充ててきた資金を高速道路会社の道路建設にも使えるようにする法改正案を、通常国会に提出する方針を固めた。４日の国交省政策会議に改正案を示し、３月中旬の閣議決定を目指す。道路会社の建設費は料金収入で賄うのが大原則だが、夏の参院選をにらみ、「高速道路整備の推進」を掲げる民主党の小沢一郎幹事長の要望に応じた。国の支援を受けて採算度外視の建設を続けた、旧道路公団方式への「先祖返り」との批判を受けそうだ。

　政府が提出するのは、道路整備事業財政特別措置法の改正案。同法は、道路会社による料金割引とスマートインターチェンジ（高速道に簡単な料金所を付けた出入り口）設置の二つを「利便増進事業」として、財政支援の対象に定めているが、改正案では、対象を新規建設にも広げる。

　同事業の０９、１０年度分は各５０００億円で、大半が普通車の「休日上限１０００円」などに使われる。政府は１０年度に現在の割引制度を全面的に見直し、「上限２０００円」制度を導入することなどを検討しているが、現在の割引財源が建設費に転用された場合、新たな割引制度の規模が縮小される可能性もある。【大場伸也】

（わたしのコメント）
もう、高速道路はいらないと思うんだけどなぁ。
何でさらに作ろうとするのか、それが知りたいよ。 　

コメント
01. 2010年3月04日 07:50:32 小沢に関して、この点だけは俺も解せない。 地方からの要望って言うけど、声の大きな人の声を拾ってるだけじゃないか？ 少なくとも俺の周りで道路が必要と言う人を見たことが無い。
02. 2010年3月04日 10:48:46 本当に必要なところがあれば作ればいいとは思いますがその場所、 予算、受注業者（下請け・孫受けも含めて）等の、 決定に際しての徹底した情報公開が必要でしょう。
03. 2010年3月04日 16:24:03 世論の半分ぐらいが、高速道路の原則無料化に反対だった。 「料金を払う道路」がすきなんだからやむをえない。 そもそも、税金（９割）で作る道路になぜ料金を払いたいのか それが、わからない。
04. 2010年3月04日 18:01:43 トラックが平日に田舎の旧道（最も江戸以来の生活道路に近く、最短距離で、信号も道が古いから少ない）にワンサカ走る今日この頃。 新たな高速も、通行料が高ければトラックは通るまいに。

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