今年度予算案が国会で通り、政局は普天間移設問題と７月参院選へ移ります、長期の不況、デフレと難問山積で一寸先は闇状態が続きます。ここいらで一息入れましょう、閑話休題です。
　３月２１日、韓国の聨合ニュースは次のように現地の新聞の引用記事を伝えています。
ブラジル高速鉄道事業で韓日中が受注争い、現地紙
3月21日10時32分配信 聯合ニュース
【サンパウロ20日聯合ニュース】ブラジルの高速鉄道建設事業をめぐり、韓国と中国、日本のアジア3カ国が激しい受注競争を繰り広げていると、現地日刊紙のフォーリャ・デ・サンパウロが報じた。
　19日付同紙は、高速鉄道の事業者を選定する国際入札が迫るなか、韓日中が最も積極的に参加意志を示しており、争いは事実上、この3カ国に絞られていると伝えた。ブラジル企業としては、Grupo　Bertinがサムスン・現代を中心とする韓国の企業連合と、Andrade　Gutierrezは日本の企業連合と、それぞれ協力関係を築くとみている。また、中国はブラジル最大手の建設会社Odebrechtと協力、または単独で入札に参加する可能性があると予想した。
　ブラジル政府が事業提案要請書を確定すれば、5月末か遅くとも6月中旬には事業者が最終選定される予定だ。
　ブラジル高速鉄道韓国事業団の徐ソン徳（ソ・ソンドク）団長は9日に聯合ニュースとのインタビューで、結果についてはまだ断言できないとしながらも、ブラジル政府内で韓国に対する友好的な雰囲気が生まれていると述べた。
japanese@yna.co.kr

【計画ルート】　リオデジャネイロ〜サンパウロ〜カンピーナス【キロ程】　約550km 《今年７月時点発表では「約510km」》【設置駅数】　６〜11駅予定　《英国コンサルタント会社提示では「少なくとも８駅」》【所要時間】　２時間以下 《今年７月時点発表では「２時間半以内」》【営業最高速度】　250〜300km/h　《今年７月時点発表では「最高速度300km/h」》【将来の延伸計画】　延伸計画あり　〔ベロオリゾンテ（リオ方）とクリチバ（カンピーナス方）まで〕　《「リオ方」と「カンピーナス方」は地理的位置関係から》【開通予定時期】　2014年のサッカーＷ杯開催に間に合うよう開通させる予定　《一部区間であっても開通させたいとの意向有》【運行ダイヤ（英国コンサルタント会社提示）】　１時間あたり直行列車（主要駅停車型）３本と各駅停車６本　《時間あたり最大本数》【初期費用（７月時点発表）】　346億レアル（約１兆7,000億円）【その他】　ブラジルのルセフ文官長（官房長官職相当）の発言から…　「能率的で高速、そして一定の技術移転を望める相手が望ましい」　「ブラジルの技術と（他国の技術を）融合し、より高い技術を開発したい」　《技術移転計画を重視して事業者を選定、との報道有》
※ 「英国コンサルタント会社」・・・「ハルクロー社」とみられる
（音楽とのりもの・・・）さんプログから転載

応札したのは、日本企業団、韓国、中国、フランス、ドイツ、スペインとすでに国内で高速鉄道を開業した各国です。２０１４年サッカーワールドカップと、２０１６年リオ五輪を目前に控え、BRICSの一方の雄ブラジルはいまや金融危機を乗り越え大きく羽ばたこうとしています。台湾に続き、わが国の新幹線が海外でお目見えするかもしれないこの話題に昨年来注目してきた私としても、ぜひ日本企業体が受注を勝ち取ることを祈っています。
　ブラジル、ルーラ大統領はすでに落札国を決めたかもしれないこの時期に、敢て鳩山政権に受注獲得に向けたアクションをお願いしたいと思い、拙文を書いています。

　この事業は日本国民のブラジル国民へのプレゼントである
2008年はブラジル移民事業が始まって100周年になります。明治政府の富国強兵策、不平士族の反乱鎮圧、日清、日露戦争と軍事大国化路線へ突き進む中、疲弊する農民の口減らし棄民政策で始まった移民事業。ブラジルは受け入れてくれた。現在日系人は150万人、また経済困難で日本に再移住、出稼ぎに来日し今なお日本にとどまる日系ブラジル人30万人。この不況下で契約切れで首になったり路頭に彷徨う人多数。
わが国政府はこの100年にわたるブラジル国民と政府に感謝と相応のお礼をしなければならない。新幹線事業の何割かの資金援助がもっともベターですが、わが国には最早そのような余力はありません。しかし財政支援は幾らでも考えられます。政府開発援助とか、融資への政府保証など……。そして言うまでもなく、新幹線の建設、管理、運営への熱血指導、2期工事以降の車両製造ノウハウ提供……
いま一つあります。一昨日参院で公明党の議員が指摘したように「高校授業料無料化」に来日したブラジル人の子弟がその恩恵を受けられないという事態が起きようとしています。ブラジル人学校に対し文科省のバカ役人たちは設置基準うんぬんとモンキリ対応をしているのは、まったくマズイ。ここは鳩山首相、ぜひ友愛精神を発動し、この子供たちへの支援を実現すべく政治力を発揮していただきたい。
さらにビザの件。こんなものは不要であること、時代遅れであることは国際的に常識です。直ちに廃止すべし。そうすればイグアスの滝やワールドカップへ向かう日本人が増え、来日するブラジルからのお客さんも増加します。
　新幹線が誕生して50年余り、路線は日本各地へ延伸され最早飽和状態です。この鉄道史上最高水準の傑作はぜひとも全世界へ走らせたいものです。政府は企業体にピッタリとよりそいゴールを目指してもらいたい。

　蛇足的懸念
１　上手く落札できても相当困難が付きまとう工事になります。路線経路が確定していませんからトンネル、橋梁、高架部分、大都市中心部の工事方法、駅舎の数、これらが明確にならない限りはっきりした費用は出てこないと思うが？
２　総工費の1兆7000億円は幾らなんでも安すぎるだろう、510(550)km！　計画中のリニア中央新幹線が東京大阪間とほぼ同距離。で、幾らかかるかと言えば10兆円！　現行タイプでもリニアでも大して変わりません。と比べてどうなのか？　円高だし、日本は相当つらいですよ。
３　去年のオリンピック招致に負けた某都知事が腹いせに｢袖の下を使っただろう｣みたいな発言に全世界から顰蹙を買ったように、世の中そんなに賄賂がまかり通っていると思っているのは大間違い。
４　去年ブラジルは次期戦闘機の機種をフランスのラファール（ダッソーアビエーション）に決めました。ユーロファイターやアメリカの戦闘機ではなく、やや古めのこの機種選定はサルコジ・フランス大統領の2度の訪問だけなのか？　相当のオプション付加かダンピング？　選考過程を知りたいものです。
５　アラブ首長国連邦の原発選定で日本は韓国に負けました。大楽勝予想がひっくり返りました。家電、半導体、パソコンなど最早見る影なく置いてきぼりを食らい、トヨタに対する執拗なバッシング。自らの力で通貨の価値を決められるように政府には頑張ってもらいたいものだ。

　鳩山首相！超党派の議員団を組織し、財界や日伯友好団体と共にブラジルへ乗り込め！
　

コメント
01. 2010年3月25日 08:02:38 　今まで、世界政治や経済の中心から外れていたため、世界の人々が注目度が低かったブラジルでオリンピックが開催されるのは大変素晴しい事です。そのために、日本の新幹線の技術を提供するのも良いと思う。しかし、広大なアマゾンやその他の未開の大地を開拓して自然環境を破壊させることには充分配慮しなければならない。 　アマゾンの熱帯雨林の面積は、全世界の熱帯雨林の50%を占め、この豊かな熱帯雨林の植物たちが、地球の酸素の20％以上にあたる酸素を作り出している。そして、酸素を生み出すために必要なのが「二酸化炭素＝CO2」。大アマゾンは、酸素を生み出す一方で、地球温暖化の原因であるCO2を取り込み、地球に住むすべての生き物のために、アマゾンは必要不可欠な存在となっている。 　ところが、毎年四国と同じ位の面積の原生林が、欧米諸国や巨大資本家達により、鉱物資源開発のために、無計画な伐採や開拓（焼き畑）によって失われていることを、すべてのメディアは世界中に伝えなければならない。 変酋長
02. 2010年3月25日 11:50:37 ブラジルは南米の大国です。先のホンジュラスでの軍事クーデターにおいて、示した勇気ある外交姿勢は、米国に十分対抗できる力を持っています。日本人が共有しているブラジル認識はその意味で時代遅れです。 出稼ぎに来ている日系ブラジル人たちを粗末に扱っているのは遺憾です。ブラジルがさらに発展することにより、日系人たちは、将来の日本に恩恵をもたらしてくれると信じています。同じ祖先の末裔を差別する日本が残念でたまりません。 ブラジル新幹線の鍵は、日本がブラジルに対してどの位の借款供与ができるか、ブラジルの欲しがる高度技術の移転が出来るかにかかっていると推測します。ブラジル政府との交渉では、日本語とポルトガル語を使いこなす日系ブラジル人たちが、大きな助けになることだと思います。 >>01.さんがおっしゃる環境に配慮することはブラジルに限らず、世界のどこの国においても、事業を展開する場合、決して忘れてはいけないことです。ただ、今回の計画の場合、リオとサンパウロ間は、海岸にそって走っていますし、グーグルマップで見る限り、内陸部のカンピーナスへも、問題は少ないと思われます。 多分はブラジルはカンピーナスからブラジリアへの延伸を、技術供与されて自分で 行いたいのかもしれません。 新興国ブラジルに期待します。破産しかけている米国新幹線への参加よりはずっと 安全です。
03. 2010年3月25日 12:07:51 私は５年程ブラジルのリオデジャネイロに住んでた事がありますが、 個人的な意見として確かに日本人に対する信頼度は群を抜いています。 それは日系移民が１００年かけて築きあげてきた信頼なのです。>>2　総工費の1兆7000億円は幾らなんでも安すぎるだろう、510(550)km！　計画中のリニア中央新幹線が東京大阪間とほぼ同距離。で、幾らかかるかと言えば10兆円！　現行タイプでもリニアでも大して変わりません。と比べてどうなのか？　円高だし、日本は相当つらいですよ。 どうでしょうか。ブラジルの物価を考えれば約６分の１の予算（1兆7000億円）で導入可能という可能性は十分あります。新幹線を通す事に対する必要経費が何にそこまでかかるのかその内訳が詳しくは分からないので憶測でしかありませんが、日本では立ち退き料や線路を通す土地代と建築労働力という点でとてつもない出費が必要なのではないですか？ブラジルの実情を考えればこれらの点に関しては極端に日本と比べ安く済むと思います。新幹線本体の値段が兆単位で必要とは到底思えませんし・・。>>3　去年のオリンピック招致に負けた某都知事が腹いせに｢袖の下を使っただろう｣みたいな発言に全世界から顰蹙を買ったように、世の中そんなに賄賂がまかり通っていると思っているのは大間違い。 失礼ながら中南米の実情を知らなすぎです。 ヨーロッパの様な先進国ではそうかも知れませんが、 こと中南米に関して言えばこの部分全く同意できません。 発展途上国・新興国では賄賂は日本人が思う以上に横行しています。 しかも国民もその事を理解しています。日常生活から政府機関への働きかけに至るまで賄賂なくして何も進みません。これは善悪の問題ではなく実態です。 勿論これ程大きな国家事業ですから、賄賂だけで高速鉄道の発注国が決まるとは思いませんし、個人的に石原都知事を支持もしてませんが、彼の言った事は実情を知った上での本音以外の何者でもないと感じます。 中南米で賄賂は必要経費であり手数料です。 むしろ都知事の発言に対し「え？賄賂も出さずに戦ってきたの？」と感じた人の方が多いかもしれません。 私は賄賂を是認するべきと言うつもりは全くありませんが、 賄賂文化がどうどうと定着している国に対して、 どうどうとそれを行う韓国に軍配が上がるのも致し方ない実態ともいえます。 潔癖である事は誇るべきことと思いますが、 単純に世界で特に今後の成長するであろう新興国とのビジネスで賄賂文化に対する理解なくして勝ち抜くのは極めて難しいのが現実ではないでしょうか。 米国でさえ賄賂は会社の必要経費として認められてるとききますし・・。 とはいえ清く戦い負けるならば恥じる事は何もないと思えるなら、 私はそれはそれで潔くて良いと感じます。
04. 2010年3月25日 12:13:13 03投稿の者です。 本文引用の部分が３箇所うまく改行出来ませんでした。 引用に対する私の意見は引用部分の下です。失礼しました・・。

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