WEDGE Infinity
「高速料金騒動 本当の問題点は何？」
2010年04月23日（Fri）
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/868

　「これは料金の実質的な値上げだ」、「政府はまたムダな道路を造ろうとしている」――。今月9日、前原誠司国土交通大臣が6月から始まる高速道路の新料金制度と、割引財源2.6兆円のうち1.4兆円を新たな道路整備に回す政府案を発表すると、多くのメディアは冒頭のように批判しました。政府も改めて議論する必要があると表明するなど、混乱が起きています。しかし、民営化されたはずの高速道路の料金や建設計画を、なぜいまだに国が決めようとしているのか？　最近の報道では見落とされがちなこの疑問について、小泉改革による道路公団民営化の際、民営化推進委員会の事務局次長を務めた片桐幸雄氏に伺いました。（編集部）

──今回の報道を目にしていると、そもそも民営化されたはずの高速道路の料金や建設計画を、なぜ相変わらず国が決めているのだろうという疑問が浮かびます。

片桐氏：民営化というのは意思決定、つまりどこに投資して、どういう料金設定をしてお客さんに使っていただくか、どういうサービスをいくらの対価で提供するかを自分で決めるってことです。つまり、マーケットの中で決めていく。民営化すれば、どうしようもない道路に投資したら資金調達ができなくなるし、とんでもない料金設定をすれば赤字になって経営責任が問われることになるから、無茶ができないわけです。

　それが本来の民営化だと思うんですが、今は独立行政法人たる日本高速道路保有・債務返済機構（以下、機構）ができて、高速道路会社（以下、会社）は道路が完成すると同時に、機構に債権も債務も全部渡してしまうから、会社は経営責任を問われない*。その代わり、料金も建設計画も国の言いなりになってしまうわけです。

　*道路公団民営化で採用された「上下分離方式」によって、高速道路会社は、高速道路の建設、管理運営、料金徴収だけを行えば済む仕組みになっている。道路を建設することによって発生する債務はすべて独立行政法人である機構が引き取り、機構の責任で返済が行われる。つまり、民営化された高速道路会社は、高速道路の建設費用の債務返済に責任を持たなくてよいため、採算性を考える必要がない。

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「高速料金騒動 本当の問題点は何？」
2010年04月23日（Fri）
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/868

コメント
01. 2010年4月25日 07:17:01: MJCuURRj3o 素晴らしい内容でした、有難う御座います。今の政治は国政に少し変化が見えるけれど、実際に動かすには地方の議員が動かない事にはなかなか実現しないですね。国の形を変えるには、参議院選の次の地方選挙まで頑張って変えなければいけません。５０年の垢を洗い流すには時間がかかります。簡単に出来た改革はまた簡単に変わる可能性があります。勿論、政治家に文句も言わなきゃいけないけれど、一番大切なのは国民が我慢して待つ事です。けっして、小泉の痛みを伴うの論法ではないですよ。
02. 2010年4月25日 16:22:58: VoHQXX9kmw 所詮は口だけの前原。 格好もつけられない腑抜け男。今すぐに日本痩身党にでも逝ってしまえ。

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