・国際的にも焦点の沖縄にどう対応するのか。日本政府の方針が問われている。
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・国民新が１１兆円の追加経済対策案　沖縄関連の増額要求
・http://www.asahi.com/politics/update/0820/TKY201008200388.html
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・日本の領土沖縄にも人間らしく、南北縦断鉄道（山手線形でも良い）が必要なんです。
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とにかく、日本は沖縄の人達の心の平和を大切にしましょう。
思想・信条により、米からの自立だとか、中国のものではなく米のものがいいとか
各々の思想・信条、組織・政権の都合で、沖縄の人達をこれ以上苦しめてはダメです。

とにかく、日本人は、沖縄に住み生活する人達を、連帯感をもって大切に扱いましょう。
日本の国でさえ、まだ自立が達成されていない現実なのです。
沖縄から先に自立させる事は、かなり負担の掛かる運動が必要な時点と考えます。

しかし、日本が目指すのは、国民も願っている自由な国としての自立の方向です。
沖縄も、その方向で努力していく事になるのは、当然のことです。
国民の目覚めと、力をあわせた闘いが、政権の方向と一致するよう、後押ししながら
日本の自立が、そして沖縄の返還が国民・政権一体の闘いで現実のものとなるでしょう。

したがって、８月末までの即断というのは、かなり厳しい状況と見ます。
沖縄の人々に、これ以上の負担や、苦しみを押し付けないよう、要注意の場面でしょう。
普天間飛行場を一本にするか、二本にするか、そうゆう事は決められないと思います。
菅政権は米従属を決めたのだし、しかしこの国の政権として大敗し主権者代表でもなく
日本政権の意志も、方向性が形として、打ち出せる状況になっていないのです。。。
とにかく日本人は沖縄に住む人達に、これまでを感謝し、基地がどんな方向を辿ろうと

これまでの事の感謝と、これからの連帯を深める為にも
日本の国土、日本の民族として、供に栄えていく為にも
（米属国支配・中国支配などの）他国の思惑に関わらず

暖かい思いやりで重点的に沖縄の公共事業に集中するのは、よい事ことではないかと
考えます。海とみどりの、日本のリゾート地の構想（島民にも住み安い）を活かし続けて
いくことを基本に、（早まってコンクリートで固めないように） しながら

１３９万人の人口にほ、産業経済活動のためにも、鉄道運搬機能は必須条件でしょう。
日本として、遅れた部分への補整事業として、沖縄県人へのこれ迄の感謝とお詫びも
兼ねて、日本の沖縄の今後の為に （日本国民の心を政治を通じ） 投資する時でしょう。
（鉄道があってこそ、安定した日本の延長の地域ですからね）
タイミングの良い国民新党亀井さんの提案要求の早期実現を日本国民としても願います。
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大友康世
newhistory123@

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http://www.bekkoame.ne.jp/i/a-001/bbslog/undou03.html

78 名前： 那覇市民 ◆/KhmT7a/d6 投稿日： 2005/10/30(日) 14:46:34 ID:9SxlzNsk

＃１．愚民化政策

１．沖縄鉄軌道の不在

沖縄は本島に限って見てみると人口１２０万人面積は札幌市とほぼ同じ大きさである
人口密度はかなり高い
それにも関わらずいまだに鉄軌道は整備されていない
日本で鉄軌道が整備されていないのは言うまでもなく沖縄県だけである
今はモノレールが整備されているが人は運べても物を運ぶことはできない

これでは産業が育つわけがない
港はあるのだからそこに物を運べばよい
しかし港まで物を運ぶ手段がトラックに限られるのは
交通渋滞等を考えるとコストパフォーマンスが悪すぎる

人口密度が高い本島に鉄軌道がないのはある意味不思議と言わざるをえない
基地が存在するという問題はあるが
沖縄経済を基地に依存させ新たな産業が育つのを阻もうとする意思が
日本政府にあったのではと邪推せざるをえない
少なくとも名護ー那覇新港ー那覇港ー糸満間で鉄軌道を敷設することは
100年後の沖縄を考えた場合必要と思われる
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コメント
01. 2010年8月22日 08:37:20: rzFAC3Gy5c モノレールがあるでしょう。 あと　島の大きさから言って　必要ない。 米軍のためにやるようなものです。
02. 2010年8月22日 08:50:30: mOqL2L3Brw 軌道鉄道は、南の島の風景には似合わない気がするな（勝手な思いだけども） 本土のように軌道鉄道を施設すれば物流が良くなるて言うならば、本土での鉄道貨物のシュアはどの程度か知って書いてるの？ 本土においてどのぐらいなのか、ぐらいは書いてよね。教えてよね。 いずれにしても、インフラ整備は必要だとの思い込みが激しいのでは？今までどれだけの税金が、つぎ込まれてきたか。 それが沖縄県民の役に立っていないことが問題なのだろ。 下地利権のような、予算付けは。最低だよ
03. 2010年8月22日 08:54:10: GcRTQA1yBw >>01 日本は車と鉄道の折衷国で運搬移動的にはほぼ安定している。 米は車が中心であり、国民の産業経済が歪んでいるのではないかな？ モノレールは物搬には適さないし、鉄道・電車等の安定性が沖縄にも必要。 日本の国土として、予算的にも平等に扱ってほしいですね。 中国の領土でもなく、米の領土でもない。日本がもっと人間的に尊重しないと。 沖縄県民の日本帰属意識を大切に、供に栄えていく為に配慮したいものです。
04. 2010年8月22日 09:24:31: GcRTQA1yBw 基地であった。これからはリゾート地であるとか様々な案や見方がありましょう。 しかし地元が、どのような方針を選択して今後やっていくにしても １３９万人の生活の基盤を整え経済活動を展開していかなくてはなりません。 社会の生活基盤を整備する事は、日本全土のどこでも必要な事なので 沖縄でも、当然その事（基盤つくり）は必要なことでしょう。 米従属政策で、沖縄という地域に相当な迷惑を押し付けてきた事は 国民もよく判っているのです。その為に必然的に遅れている面もあるでしょう。 政府の都合で、苦難に翻弄される沖縄の現状に対して 国民の心を形に表し、必要な事業なら優先してあげたいと思うわけです。 自立した日本として考えて見ましょう。沖縄の将来に鉄道列車は入らない？ 沖縄の外から見た判断、内側から見た判断、片寄らずに考えてみましょう。
05. 2010年8月22日 10:48:38: Ee34p52FAM 戦争に負けたときに，当時の主権者であった昭和天皇は自らの地位と引き替えに米国に売り渡したんだよ？ 米国は沖縄に「琉球政府」を作って，みてくれだけの自治領にしたわけだ。 以来，沖縄は米国の極東軍事基地のためにだけ存在しているんじゃなかったけ？ 1970年のコザ暴動を経て1972年に日本国に施政権が返還された後も，本質は変わらない。多くの沖縄に住んでいる人たちは，米軍基地存続のために，米軍基地に依存しなければ生活が成り立たないように仕向けられてきたんだ。 だから，基地に依存しなくても成り立つ沖縄経済の充実を目標にした「南北縦断鉄道」の構想自体はいいが，それは基地に依存しなくても暮らしてゆける沖縄の人たちの数を増やすことが米軍基地にとって意味があるかどうかで決まるだろう。 （おそらく，それはダメってことになるだろ？） 「日本国」自体もまた米国自治領あるいは属国に過ぎないので，宗主国アメリカの極東政策に従属するわけだから，米国の意向に反する沖縄の経済開発は出来ないのだ。 沖縄県の人たちには基地を押しつけることで迷惑と負担を押しつけてきたと本気で思うなら，沖縄の経済開発を本気で願うなら，「国民の心を形に表し、必要な事業なら優先してあげたい」などという「上から目線」ではなく，まず日本全土の米軍基地を撤退・撤廃させ，「日本共和国」とでも名付けるべき民主主義国家として真の独立をめざすのが先決だろう。
06. 2010年8月22日 11:11:20: ziuKhOENRE >沖縄経済を基地に依存させ新たな産業が育つのを阻もうとする意思が 日本政府にあったのではと邪推せざるをえない 使途を指定した補助金で、いくらつぎこんでも、地場産業はのびませんよ、 あからさまにあったでしょう、というか、今もあるとしかおもえません。 このことは、国だけをせめるのもどうかと思いますが、というのも、 沖縄側にも、利権のことしかかんがえていない官僚や政治家が山ほどいたからの この結果なんだろうし、 この投稿者のいうような、沖縄県民へ、謝罪と賠償みたいな論調にも違和感がありすぎです。 そういうことを抜きにしても、沖縄県にも定時低速の公共の乗り物は必要でしょう、モノレールのような一部地域だけが恩恵をうけるような、金の異常にかかるようなものではなく、全島縦断的な路面電車が、、、、 だいたい、電車のない沖縄では、車なしでは、生活も、仕事も成り立ちません、 沖縄の若者は、全員、社会に参加するための費用として、免許取得代金、３０万円と、車の購入代金（ぼろっちい中古車でも）２０万前後さらにその維持費などの負担が求められるわけです、かんがえられますか、
07. 2010年8月22日 11:35:55: FSyPN1ESQM 鉄道貨物は、日本でも外国でも、長ーい路線で成功します。あと、天候に左右されないのも特徴ですが、台風では動けません。 必要ないと思います。 それよりカジノはどうでしょうか。米兵から、しこたま巻き上げればいいです。
08. 2010年8月22日 11:52:50: Cha1wiCHms いままで十分補助しただろ？ 一部の既得権益者が甘い汁を吸ったのだろうが それは沖縄の問題 一切必要なし 基地も時間がたてば解決するは 移転できなければそれまで がまんしてもらうだけ 政治家に利用されていることがわからんのかな
09. 2010年8月22日 13:51:10: GcRTQA1yBw 政治政策の空洞化は沖縄に限ったことではありませんでした。 戦後の占領下の日本は、政治指導者たちは 米政権と一緒になって、日本国民を支配してきたのですから 軍事的追従で国民を従わせ、追従予算が最優先だった） 一般国民は無視されながらも、一部の既得権益者が利益を得てきた訳ですから、 その為に必要な施策が手付かずで放置されてきた部分が殆んどですから 遅まきながらも一般の国民の為の政治政策が展開されるよう 日本の国民の立場として、優先順位を決めて実施していただきたいですね。
10. 2010年8月22日 15:05:29: O2dX37OIAM 沖縄の利権土建屋と利権政治家にしか金が行き渡らない政策なら不要 真に沖縄県民の必要としていることを行うのが政治のつとめなのではないですか?

11. 2010年8月22日 16:28:36: GcRTQA1yBw 国際社会の中で、この政治の現状で 責任ある日本の方針として、今何ができるのか。 政権が油断をしていると、沖縄は中国のもの、米のものと 沖縄県人の心を無視したまま、勝手に所有権を主張され始める。 まだ米からさえ開放されていない日本なのに。。。政権は頼りにならない。 これまでの政権は米権力に従属させられ、戦々恐々として日本人のための力が 発揮できなかった。方向を見失って「菅さん」のように これまでの自公政治,官僚政治を実践しながら、国民を見返している有様である。 国民がしっかりして方針を示さないと、何も解決に向かわないでしょう。 沖縄の人々を不幸のままに放置しておくことより、国民は 少しでも良かれと思う政策を、同じ民族と見立て提案しています。 全部の国民の立場が、問題があるなら 自発的に要求を突きつければよいのだが、それぞれには限界があるので何一つ 実現できない。協力し合って実践していく事で、全ての問題が解決へと 向かう事を信じます。長期占領下にあって、主体性を持てなかった日本人は 「素直になれない」のは無理もない事だよね。
12. 2014年6月23日 21:00:49 : D7CpBG1oxg 政府を恫喝しなくても本当に需要があるならとっくに出来ていると思います。 アメリカが…とか、歴史が…とか過去のことは関係ありません。 こじつけにも程があります。 人口規模と地元民、観光客の動線、物流をトータルで考えればバスの路線充実と専用レーン確保で間違いなく解決できる思われます。 だいたい電車のない（あるいはないに等しい）国内地方都市はどこも車は必需品！ 沖縄に限ったことじゃありません。むしろ沖縄が霞んでしまう位の状況です。 国内の地方鉄道の廃線が続いている状況をよく考えましょう。 鉄道を建設維持運営するのにどれだけおカネがかかるのか、是非計算して欲しいです。 何となく電車が欲しいと言うだけで建設してもお金を捨てるだけです。 それから沖縄に迷惑を押し付けたというより地勢上、都合のよい場所にあったのが沖縄です。 本州に沖縄規模の米軍基地があっても仕方ないですよね。 確かに沖縄には沖縄戦等々苦難の歴史がありますし、私自身その悲惨な歴史を学びました。 しかし、それは鉄道とは関係ありません。 鉄道建設問題は純粋に経済だけの視点で考えた方がいいと思います。

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