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3大海底トンネル構想:釜山−福岡わずか1時間(下) 巨額の費用調達がカギ (chosunonline)
http://www.asyura2.com/10/senkyo95/msg/594.html
投稿者 木卯正一 日時 2010 年 9 月 21 日 20:51:05: xdAt6v.ugMgqA
 

   イメージ  日韓断行のすすめ


3大海底トンネル構想:釜山−福岡わずか1時間(下)
巨額の費用調達がカギ

韓国では現在、韓中、韓日、湖南(全羅道)−済州という三つの海底トンネル建設構想が論議されている。
これまでは民間や地方自治体レベルでの論議だったが、いよいよ中央政府が事業性を本格検討する
段階を迎えた。しかし、三つのトンネルには▲巨額の費用▲複雑に入り組んだ当事国の利害関係
▲技術的難題−などの問題があり、構想実現までには相当の時間を要する見通しだ。

■韓中海底トンネル

 シンクタンクの京畿開発研究院によると、韓中海底トンネルの基本構想は、仁川など韓国西海岸の都市と中国山東省の威海を
トンネルで結ぶものだ。仁川−威海の場合、総延長は341キロに及ぶ大規模事業となり、英国−フランスを結ぶユーロトンネル
(50.5キロ)の7倍近い長さとなる。韓中海底トンネルが実現すれば、高速鉄道で青島まで2時間40分、北京まで5時間で到着する。
金文洙(キム・ムンス)京畿道知事は、2008年から韓中海底トンネルの必要性を説いている。

 中国政府が公式な立場を示したことはまだない。中国の習近平国家副主席は昨年末に訪韓した際、「十分に検討する可能性がある」とは述べたが、
外交儀礼の性格が強い。中国は台湾との両岸海峡トンネルの建設を優先している上、韓中海底トンネルが北朝鮮の孤立を深刻化させる可能性があるため、
中国は慎重な姿勢だとされる。今年11月18日に上海で中国土木学会などの主催による海底トンネルセミナーが開かれ、中国の専門家が韓中海底トンネルに
関する発表を行う予定となっており、注目を集めている。

 韓国国内でも「南北関係を解決し、北朝鮮経由で中国と結ばれるべきであり、天文学的な金額を投じ、韓中海底トンネルを建設する
必要があるのか」という反対論がある。しかし、交通研究院のイ・ジェフン鉄道交通研究室長は「韓中海底トンネルの具体化は、
北朝鮮が(鉄道などを)開放する、てこの役割を果たす可能性がある」と指摘する。

 朴槿恵(パク・クンヘ)元ハンナラ党代表は、2007年の大統領選で、貨客列車をまるごとフェリーに載せ、西海(黄海)を渡る「列車フェリー構想」を提案したことがある。
http://www.chosunonline.com/news/20100921000024

(参考)

ペトロナスタワー 手抜き工事
------------------------

マレーシアにあるペトロナスタワー等を見ても韓国業者の手抜きぶりが伺えてくる。
元々日本のハザマ建設が受注したものだったのを韓国業者の強引なやり方で二塔に連なるこのタワー建設を別々の国の別々の業者が一塔づつ受け持つという前代未聞の発注となったのである。
建築過程でも日本側のタワー設計図を韓国側が共同工事なのだからと言う理由で勝手に持ち出し勝手にコピーしそれを下図に韓国側の塔を建てた話も伝わっている。
結果、二塔から連なるペトロナスタワーが完成したわけだが、現在日本側のタワーのテナントが埋まっているのに対し、韓国側のタワーではテナントが殆ど埋まらない状況が続いている。

マレーシアの建築の専門家などにより韓国側のタワーの倒壊の危険性が指摘されたからだ。
実際、傾斜角度が徐々に危険状態になっていると言う報告(要するに、建てたはいいが土台工事の手抜きなどにより韓国側の塔が傾き始めているということ)もあり、とてもではないが韓国側のタワーには入れる有様ではない。

先に述べた橋でも、韓国人が忌み嫌う「日帝時代」の橋は今も問題なく使用されていることを考えても、現在の韓国の建築水準はあまりにも稚拙なレベルと言わざるを得ないだろう。

47 : 芸術家(中部地方):2010/09/21(火) 10:57:35.51 ID:4pYvh6qN0
トンネル掘ったとしてもすぐ壊れるんじゃないの

48 : モデラー(鳥取県):2010/09/21(火) 10:58:23.31 ID:3jHkxIYv0
>>47
壊れたら日本に賠償請求するんだろ

(イメージ)

韓「お前ら財布の中にいくらある?」
日「10万円くらいかな」
中「先月ちょっと稼いだから、20万円弱あるぜ」
韓「オレは1000円ちょっとだな。よし、みんなで寿司が食えるな< `∀´>」

(目的)

・海底資源狙い?
・統一教会国家韓国による日本侵略のひとつ
・北朝鮮壁での実質陸孤島状態を解消


(現状では)

126 : たい焼き(catv?):2010/09/21(火) 12:59:00.84 ID:m4dRL80J0
福岡市はヤル気満々みたいだ
既に道路標識まで設置してある

89 : 児童文学作家(栃木県):2010/09/21(火) 11:24:59.15 ID:/UTAO/dy0
掘ろうぜ!じゃなく韓国側は「既に掘り始めてる」

韓国負担金3兆円
日本負担金9兆円というのも韓国では既に決まってる。

全ては森元総理が悪い。

 ↑

さて、民主党はどうするんでしょうね。ここで反対しないなんて言わないですよね?
自民でだめだから民主へという理屈は通用しません

何せ、福岡市の事業仕分けの対象になっていないのはどういうことでしょう?

(さらに宗主国では)

136 : 芸人(福岡県):2010/09/21(火) 13:10:38.30 ID:6VwLWnBWP
中国としては、独立気運がめちゃくちゃ高まってる台湾との海峡トンネルをさっさと建設して
支配の既成事実作りたいトコだろうしな


__
    |┃     ゼエゼエ  /
    |┃ ≡ .∧_∧  <  チョッパリ話があるニダ
____.|ミ\_<ι`韓´> 。 \
    |┃=__ ゚   \     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |┃ ≡ )  人 \ ガラ


           三┃|ガラッ      |┃   ┃
            ┃|      ☆  |┃   ┃ ☆ガキッ
          ≡ ┃|       ヽ |┃ハ∧┃〃
    (´・日・`)__/ミ|_______| <ι`韓´>
    /    __=┃|         |ミ    ┃
  / 人  ( ≡  ┃|         |┃ゑ ノ ┃

           三┃|ガラッ        |┃┃
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   フンッ   ≡ ┃|       ヽ   ハ∧ 〃
    (´・日・`)__/ミ|_______ <ι`韓´> ア、アイg
    /    __=┃|          |┃┃  
  / 人  ( ≡  ┃|          |┃┃


(コメント)

韓国って日本が嫌いなはずなのに何で日本と繋がろうとするのでしょう?

さらに

宗主国の中国と緊張状態にあるのを狙って属国の朝鮮がこういうことをするのは
やはり日本つぶしのためなんでしょうね。

この場を借りて

日本 と 韓国(統一教会国家)

断行を!
 

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コメント
 
01. 2010年9月21日 23:43:53: wWPjEKkU1w
木卯 正一、

阿修羅の品位を落とすな。

他へ、2CHへ行け。

そこで、暗いトンネルでも、掘って寝ていろ。

阿修羅は、理性ある言論人のサイトなのだ。

 管理人は、どうして放置しているのか、理解に苦しむ。

最近、阿修羅には、ますますくだらん連中が、ぞくぞくと来ている。

程度の低い投稿、コメントは、見るに読むに、嫌になってくる。

時間の無駄に、感じられる。

 最近は、すばらしい、慧眼の投稿が、減りつつある。

阿修羅も、だんだん、レベルが落ちてきた。


02. 2010年9月22日 00:33:26: wUYYfNua5I
日韓海底トンネル推進議員連盟
メンバー
2010年(平成22年)現在
* 自民党
o 衛藤征士郎(大分県第2区選出、議連代表)
o 野田毅(熊本県第2区選出)
o 保利耕輔(佐賀県第3区選出)
o 谷川弥一(長崎県第3区選出)
* 民主党
o 鳩山由紀夫(北海道第9区選出)
o 高木義明(長崎県第1区選出)
* 公明党
o 東順治(比例九州ブロック選出、中選挙区時代は福岡県より選出)
* 社民党
o 重野安正(比例九州ブロック選出、大分県第2区重複立候補)

03. 2010年9月22日 10:13:28: DmCC9k6hHM
>統一教会国家韓国による日本侵略のひとつ

 元々、この海底トンネルは、統一教会が九州の小倉で勝手に始めたことだ。資金は、集団結婚式で集めた日本女性を世界中に売りさばいて稼いでいる。日本の警察が、なぜこのことを調査しないのか不思議である。否、調査しても、摘発できない仕組みになっているようだ。
 統一教会は、旧自民党政権時代に、自民党の国会議員に無給の秘書を送り込み、情報収集で日本の政治基盤に食らいつき、政府の政策の先を見越して土地や建物を買いあさり、巨額の金を手に入れていた。
 今は、民主党政権になったので、少し状況が改善すると思っていたが、いかんせん、反日代議士が公安委員長となり、ますます統一教会への捜査に圧力がかかり大きな壁となるだろう。


04. 2010年9月22日 21:18:43: xpCYtzTe2U
韓国には海底トンネル掘削技術も資本もありません。それでどうしてこんな話がでるのですか? 日本には海底トンネル掘削技術も資本もありますが、やる気はありません。旧満州帝国時代ならいざ知らず、現在の朝鮮半島と日本をつなぐことに、日本側に何ら経済的メリットもないし、人的交流の意義もないからです。
 コスト/パフォーマンスの点からいえば、北海道稚内とロシア・カムチャツカを結ぶ海底トンネルのほうが、「見返り/投下資本」からは良いというリサーチ結果があるくらいです。

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