流出問題　東海大学海洋学部教授の分析動画 gikou89

流出問題　東海大学海洋学部教授の分析動画
http://www.asyura2.com/10/senkyo98/msg/785.html
投稿者 gikou89 日時 2010 年 11 月 06 日 00:07:26: xbuVR8gI6Txyk

http://www.youtube.com/watch?v=6kj74Ns-los

沖縄県の中国漁船衝突事件の際のものとされる映像が、5日未明、インターネット上に流出しました。今回、インターネットに流出した映像から何が見えてくるのか、東海大学海洋学部の山田吉彦教授の分析です。
山田教授は、巡視船「よなくに」との衝突の様子から、中国漁船のある意思が伝わってくるという。
山田教授は「『よなくに』の後部に、真正面でぶつかっている。(船の)一番固くなっているところで、『よなくに』にぶつかっている」と話した。
また、「みずき」との衝突について、山田教授は「左に曲がってきているのがわかります。ここで衝突するわけなんですが、船の側面、あまり傷がつかないような形でぶつかってます。(黒い煙は?)巡視船の煙です。次の攻撃を避けるために。まったく船員が動じてませんので、これは事前に、船体をぶつけるということを、船員に対して知らせていた可能性が高いと思います」と話し、中国船が故意にぶつけた可能性を指摘した。
山田教授は、「この映像から見ますと、故意に漁船側が『みずき』に衝突したことがわかります」と話した。
さらに山田教授は、映像から、日本の領海内で起きた事件だということもわかると指摘した。
山田教授は、「後ろに久場島が見えます。尖閣諸島の島の1つなんですが、この距離から見たら、明らかに日本の領海内であることがわかります」と話した。
(11/05 13:02)

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コメント
01. 2010年11月06日 00:52:03: 4fn1O025ho 漁船が左に舵をきったのは確かだろうしかしこの映像では「みずき」側の行動が判然としない衝突原因の正確な分析には二隻の操船の正確な情報分析が必要漁船側だけの見た目だけの分析では不十分
02. 2010年11月06日 01:13:04: Bfy14IO3uQ 百聞は一見に如かず、その通り。童顔の山田教授の分析には説得性がある。
03. 2010年11月06日 10:54:33: EAo5YST5jk １「よなくに」は当初漁船の右元側に位置していた。　魚網を収揚した漁船が前進し始めた　巡視船は漁船の前程を押さえようと取り舵を取って　漁船の前方を近距離で右から左に横切ろうと（危険な行為）　停止から徐々に増速していた漁船は巡視船の後部舷に接触　漁船の船首は巡視船の進行方向に一旦振れた　巡視船が行き過ぎた後部側を抜けた。　衝突の可能性があることを知りつつ漁船の近距離直前を横切った巡視船の操船と　とっさの緊急操舵ができなかった漁船の操舵員の技量不足による２「みずき」は漁船の左側か漁船の左舷にほぼ真横から高速で突進した。　漁船の直前で取り舵で急旋回し、漁船の左側で急減速。　ここまでは僚船の映像で確認　「みずき」は魚船の若干左前（ほぼど同航態勢で）に占位。　速力は減速のため漁船より遅くなっていた。　「みずき」の船首からの水流の内側に漁船が入る（船首がみずき側に）　その影響で漁船は船首を左に振りながら　大きく減速していた「みずき」の右舷側に漁船の左舷が接触。　あわてて「みずき」が増速離脱　これも衝突があってもかまわないとの巡視船の意図（悪意）が　近距離で急に減速した巡視船にも問題が　船は一旦寄り出したらなかなか離れられない。　巡視船側には相手に対する過度の認識不足　予防法を熟知し、遵守するという潜在観念及び　拿捕のためには衝突もやむなしという意思が感じられた。　少なくとも船の経験が豊富な船員ならこのような見解になると思う。　１０席以上の船を操船した者が言うのだから
04. 2010年11月06日 23:41:46: k3sNTt83Vw >>03 あなたの分析に１００％同意します。朝のフジテレビが東海大の御用学者を早々と登場させた、まったく信じられないような「分析」をして、排外主義をばら撒こうとしている。素人の私がみても、巡視船がぶつかられてもいいと思える航行をしているようにしか見えない。こんな馬鹿な御用学者の「分析」に騙されてはいけない。
05. 2010年11月07日 00:34:45: choTLVgknU >>03 非常に参考になりました。やはり巡視船の悪意と漁船の操舵員の技量不足があったのですね。他のスレにも漁船の操縦はへたくそだという船乗りの方のコメントがありました。
06. 2010年11月07日 02:30:24: FXEG9XOcjg 3-5 阿修羅♪は、似非○○（○○には操舵手でもエンジニアでも）と賛同馬鹿の集まりか？ [削除理由]：他のコメント者、投稿者への文句を書いてあるだけの投稿
07. 2010年11月07日 09:53:24: 2Ktfg5JnIQ １「よなくに」は操業していた漁船に操業停止を求めて、漁船の周りを回っていた　魚網を収揚するため漁船が停船した　漁船が網を上げはじめたのをみて、あとは追い出すだけと思った　「よなくに」はある程度の時間を与えるために、さらにゆっくりと漁船の周りを回った　なかなか動きださないので、周回の範囲を狭めたところ漁船がいきなり動いた　漁船は、巡視船に全加速で突っ込んだ（危険な行為）　まさか、体当たりされると思っていない巡視船は回避できなかった。　衝突するために舵をとった漁船の行動は、完全に故意である。２「みずき」は漁船による「よなくに」追突を受けて、漁船を追っていた。　漁船を後方から追ったところ、漁船が左に舵をとった　「みずき」も少し遅れて舵をとったが、漁船が左舷側をみせることになった　「みずき」は漁船の左舷側をみながら、追跡継続のため急減速し左へ旋回　回頭終了後「みずき」は追跡のため加速開始のためにエンジンを全開にする　漁船はそのまま旋回し「みずき」に向かい突進　「みずき」は急減速後の加速で、まだ速度がのらない状況で、漁船に後方から追突される。　漁船は追突の衝撃で減速。　「みずき」は追突による慣性＋エンジン全開直後に右減速の推進軸をやられたため　左に一度押されながら、加速したため右に大きくターン　[ここまで僚船の映像で確認できる]※なぜか３は急減速以降を無視。　　[ここからは「みずき」からの映像で確認できる] 　急減速、左旋回後「みずき」は魚船の若干左前に位置することになった。　速力は急減速のため漁船より遅くなっていた。　回頭終了後「みずき」は追跡のため加速開始のためにエンジンを全開にする　漁船が舵を左に切る（舵を左に切ったため漁船の船楼が外に振れているのが確認できる）　大きく減速していた「みずき」の右舷側に漁船の左舷が接触。　「みずき」は急減速後の加速で、まだ速度がのらない状況で、漁船に後方から追突される。　漁船は追突の衝撃で減速。　「みずき」は追突による慣性＋エンジン全開直後に右減速の推進軸をやられたため　左に一度押されながら、加速。　衝突するために舵をとった漁船の行動は、完全な故意である。 ※「みずき」の船首からの水流の内側に漁船が入る（船首がみずき側に）　↑これは悪質な嘘。速度が上がっていない「みずき」の船首からの水流の範囲は極めて狭い　　その上、急減速、急回頭したみずき周辺では「みずき」対し外向きの水流がある可能性が高い ※これも衝突があってもかまわないとの巡視船の意図（悪意）が←衝突しても構わないのなら減速しない　近距離で急に減速した巡視船にも問題が←減速しないと漁船の左舷側に追突　船は一旦寄り出したらなかなか離れられない。←漁船が舵を左に切ったのは航跡と船楼の動きにより明らか　少なくとも船の経験が豊富な船員なら３のような見解には決してならない。　１５隻以上の船を操船した者が言うのだから。 ※阿修羅♪では、どんなハッタリも引退した元○○の老人とか、現○○とか書けば　それを信用したいものには絶対的ソースになるので書いといた（笑）

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01. 2010年11月06日 00:52:03: 4fn1O025ho 漁船が左に舵をきったのは確かだろうしかしこの映像では「みずき」側の行動が判然としない衝突原因の正確な分析には二隻の操船の正確な情報分析が必要漁船側だけの見た目だけの分析では不十分
02. 2010年11月06日 01:13:04: Bfy14IO3uQ 百聞は一見に如かず、その通り。童顔の山田教授の分析には説得性がある。
03. 2010年11月06日 10:54:33: EAo5YST5jk １「よなくに」は当初漁船の右元側に位置していた。　魚網を収揚した漁船が前進し始めた　巡視船は漁船の前程を押さえようと取り舵を取って　漁船の前方を近距離で右から左に横切ろうと（危険な行為）　停止から徐々に増速していた漁船は巡視船の後部舷に接触　漁船の船首は巡視船の進行方向に一旦振れた　巡視船が行き過ぎた後部側を抜けた。　衝突の可能性があることを知りつつ漁船の近距離直前を横切った巡視船の操船と　とっさの緊急操舵ができなかった漁船の操舵員の技量不足による２「みずき」は漁船の左側か漁船の左舷にほぼ真横から高速で突進した。　漁船の直前で取り舵で急旋回し、漁船の左側で急減速。　ここまでは僚船の映像で確認　「みずき」は魚船の若干左前（ほぼど同航態勢で）に占位。　速力は減速のため漁船より遅くなっていた。　「みずき」の船首からの水流の内側に漁船が入る（船首がみずき側に）　その影響で漁船は船首を左に振りながら　大きく減速していた「みずき」の右舷側に漁船の左舷が接触。　あわてて「みずき」が増速離脱　これも衝突があってもかまわないとの巡視船の意図（悪意）が　近距離で急に減速した巡視船にも問題が　船は一旦寄り出したらなかなか離れられない。　巡視船側には相手に対する過度の認識不足　予防法を熟知し、遵守するという潜在観念及び　拿捕のためには衝突もやむなしという意思が感じられた。　少なくとも船の経験が豊富な船員ならこのような見解になると思う。　１０席以上の船を操船した者が言うのだから
04. 2010年11月06日 23:41:46: k3sNTt83Vw >>03 あなたの分析に１００％同意します。朝のフジテレビが東海大の御用学者を早々と登場させた、まったく信じられないような「分析」をして、排外主義をばら撒こうとしている。素人の私がみても、巡視船がぶつかられてもいいと思える航行をしているようにしか見えない。こんな馬鹿な御用学者の「分析」に騙されてはいけない。
05. 2010年11月07日 00:34:45: choTLVgknU >>03 非常に参考になりました。やはり巡視船の悪意と漁船の操舵員の技量不足があったのですね。他のスレにも漁船の操縦はへたくそだという船乗りの方のコメントがありました。
06. 2010年11月07日 02:30:24: FXEG9XOcjg 3-5 阿修羅♪は、似非○○（○○には操舵手でもエンジニアでも）と賛同馬鹿の集まりか？ [削除理由]：他のコメント者、投稿者への文句を書いてあるだけの投稿
07. 2010年11月07日 09:53:24: 2Ktfg5JnIQ １「よなくに」は操業していた漁船に操業停止を求めて、漁船の周りを回っていた　魚網を収揚するため漁船が停船した　漁船が網を上げはじめたのをみて、あとは追い出すだけと思った　「よなくに」はある程度の時間を与えるために、さらにゆっくりと漁船の周りを回った　なかなか動きださないので、周回の範囲を狭めたところ漁船がいきなり動いた　漁船は、巡視船に全加速で突っ込んだ（危険な行為）　まさか、体当たりされると思っていない巡視船は回避できなかった。　衝突するために舵をとった漁船の行動は、完全に故意である。２「みずき」は漁船による「よなくに」追突を受けて、漁船を追っていた。　漁船を後方から追ったところ、漁船が左に舵をとった　「みずき」も少し遅れて舵をとったが、漁船が左舷側をみせることになった　「みずき」は漁船の左舷側をみながら、追跡継続のため急減速し左へ旋回　回頭終了後「みずき」は追跡のため加速開始のためにエンジンを全開にする　漁船はそのまま旋回し「みずき」に向かい突進　「みずき」は急減速後の加速で、まだ速度がのらない状況で、漁船に後方から追突される。　漁船は追突の衝撃で減速。　「みずき」は追突による慣性＋エンジン全開直後に右減速の推進軸をやられたため　左に一度押されながら、加速したため右に大きくターン　[ここまで僚船の映像で確認できる]※なぜか３は急減速以降を無視。　　[ここからは「みずき」からの映像で確認できる] 　急減速、左旋回後「みずき」は魚船の若干左前に位置することになった。　速力は急減速のため漁船より遅くなっていた。　回頭終了後「みずき」は追跡のため加速開始のためにエンジンを全開にする　漁船が舵を左に切る（舵を左に切ったため漁船の船楼が外に振れているのが確認できる）　大きく減速していた「みずき」の右舷側に漁船の左舷が接触。　「みずき」は急減速後の加速で、まだ速度がのらない状況で、漁船に後方から追突される。　漁船は追突の衝撃で減速。　「みずき」は追突による慣性＋エンジン全開直後に右減速の推進軸をやられたため　左に一度押されながら、加速。　衝突するために舵をとった漁船の行動は、完全な故意である。 ※「みずき」の船首からの水流の内側に漁船が入る（船首がみずき側に）　↑これは悪質な嘘。速度が上がっていない「みずき」の船首からの水流の範囲は極めて狭い　　その上、急減速、急回頭したみずき周辺では「みずき」対し外向きの水流がある可能性が高い ※これも衝突があってもかまわないとの巡視船の意図（悪意）が←衝突しても構わないのなら減速しない　近距離で急に減速した巡視船にも問題が←減速しないと漁船の左舷側に追突　船は一旦寄り出したらなかなか離れられない。←漁船が舵を左に切ったのは航跡と船楼の動きにより明らか　少なくとも船の経験が豊富な船員なら３のような見解には決してならない。　１５隻以上の船を操船した者が言うのだから。 ※阿修羅♪では、どんなハッタリも引退した元○○の老人とか、現○○とか書けば　それを信用したいものには絶対的ソースになるので書いといた（笑）