プリウスのライバルと見られる電気自動車であるが、三菱アイ・ミーブは330ボルト、日産リーフは355ボルトのバッテリーを採用している。これらは小さい電池を直列にして電圧を高めている。2代目、3代目のプリウスと違い、電圧は固定式だ。暴走事故など当方の知る限り、聞いたことはない。上の記事の一部を引用する。

(引用開始)

タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが­、ガソリンエンジンに切り替わった瞬間に突然勝手にエンジンの回転数がブワーッともの­すごい勢いで上がり、どんどん加速してものすごいスピードで暴走した。ブレーキを踏ん­でも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になったので、やむなく前を走って­いた車を避けようとしてセンターラインをはみ出した」と話しています。

(引用終了)

電気自動車に比べ構造が複雑なハイブリッドカーは、故障因子が存在することに注目すべきだ。これはブレーキの故障ではない。勝手にスピードを上げたのは、電圧制御が暴走したからではないのか。だとすれば、メーカーも必死に隠蔽するだろうな。ハイラックスの操舵装置の脆弱性も隠蔽していたし、トヨタは前科が多いから当然このような事件は起きる。あれだけ車種を擁し、次々と新型車を開発し続けなければならない巨大企業トヨタ。どこかに目の行き届かない部分が出来てもおかしくはない。これに対して三菱アイ・ミーブの場合、ベース車の開発で当時、同社を支配していたダイムラーの横槍が何度も入って開発が中断し、ガソリン版ですら5年もかかった。電気自動車化についてはガソリン車を開発していた当初から想定していたが、同社への信頼の低下していた時期でもあり、電力7社と協力して充分すぎるデータを収集した。試験車輌は40台で、走行距離は全部合わせて295,000kmに達する。

プリウスの事件だが、全く話題に出てこないのは、トヨタがマスゴミを黙らせているに違いない。NHKにも役員が天下っているから、完全に封殺できる。一時期、ネット上で話題になったレクサス棺桶号事件についても、告発したyoutube動画は完全に削除された。恐るべき日本の黒い霧、トヨタ。御曹司の社長も、単なる広告塔に過ぎない。絶対に裏で支配する勢力がある。当方の経験からも、それは断言できる。

所詮、人間が造ったもの、完全なものなどあり得ない

「ガラパゴス」という小説には、ハイブリッドの弱点が書かれてあり、それに係わる殺人事件がストーリーになっている。
ハイブリッドは、「雑種」「混血」の意味があり、二つの動力を持ってしては、難しい構造だ。

メディアでは、福岡の病院の事件でもクルマの車種を言っていなかった。
トヨタのプリウスは、もとから怪しかったのだろうね。

当方はトヨタが「日本の黒い霧」だと書いたが、日本を支配している電通とタッグを組んでいるのである。日本のテレビジョン放送や新聞ら「ダマスゴミ」を支配している電通・トヨタ。

トヨタのマークは、横の棒を一本抜けば、そのまま「目玉」だ。電通の建物のフロアにも「目玉」が描かれているという。ハザール・マフィアが信奉する「万物を見通す目」だ。このようなマークを使うとは、常軌を逸していると思う。マトモな価値観を持つ者なら、絶対に使わないマークだ。

トヨタは、これまでから過酷な労働で、精神病や自殺が多いとの噂が絶えなかった。それについては、1970年代にトヨタの期間工に志願して自ら過酷な労働現場に身を投じて書き上げた「自動車絶望工場」の著者、鎌田彗氏が詳しい。その著書も、当初は「トヨタ絶望工場」にするところを、ある方面から圧力がかかり、「自動車絶望工場」に題名を無理やり変更させられたとか。

トヨタは、膨大な車種を次々と開発するために、開発担当者は過酷な状況に置かれていて、自殺者も出ている。これについては、マイ・ニュース・ジャパンでも取り上げられている。

原発問題については、はっきり書く東京新聞、中日新聞も、トヨタの件になると、翼賛ばかりだ。トヨタは日本最大の広告主だ。絶対に悪口を書かせない。膨大な広告費で、新聞を黙らせているのである。このことは、日本に「言論の自由」がないことを意味している。

トヨタは膨大な車種を生産し、それらを短いサイクルでマイナーチェンジし、フルモデルチェンジしている。まだ使える自動車を、「計画的旧式化」で無理やり買い換えさせているのである。その手法は、電通の戦略十訓そのままである。「気安く買わせろ」「無駄遣いさせろ」なのである。

●トヨタは、今や日本国内の市場占有率をどんどん高めており、同業他社にも次々と資本参加して、支配力を強めている。ダイハツ、日野自動車などのグループ企業だけでなく、いすゞ、マツダ、スバルにも支配を広げ、今度はスズキを傘下に入れようとしている。これが実現すれば、日本国内の軽自動車の殆どがトヨタグループの寡占市場になってしまう。今やトヨタに対抗している自動車メーカーは、ホンダに日産に三菱自動車くらいなものだ。

まさに「独占禁止法」を無視するかのような、傍若無人な振る舞いである。それと言うのも、日本政府もグルになっているからで、警察の古手がトヨタグループに天下っているのだから、危険な欠陥車を出しても、政府機関がそれを隠蔽しているのだから、怖いものは何一つない。まさに、「平家にあらずんば、人にあらず」なのだ。

しかし、その平家も滅亡したのである。プリウス欠陥車問題は、それの嚆矢になる可能性を秘めている。

1970年代にアメリカで生産された、フォード・ピントと言う小型車があった。この小型車は、使いやすいサイズと価格で大人気となり、膨大な販売を記録した。ところが、後方から衝突された時、爆発炎上しやすい致命的な欠陥があり、これに対し被害者の遺族が裁判を起こし、そこにフォードを退職した元技術者が証言で加勢して、フォードは負けたのです。同社は1970年代の日本車の攻勢に戦える車種を失い、深刻な窮地に陥りました。

Car tube
車、旧車の情報共有サービスならカーチューブ。車、旧車をもっと楽しむ
フォード・ピントの悲劇〜欠陥車がもたらした最悪の事件〜
2015.07.29
http://cartube.jp/articles/2418

●開発を急がせたのは、当時のフォードのアイアコッカ社長。結局、フォードは裁判に負け、膨大な補償金を支払いました。創業家フォード家の当主、ヘンリー・フォード�U世が、創業家の家業を汚したとして、アイアコッカと取っ組み合いの大喧嘩になったと聞いています。そしてヘンリー・フォード�U世は、「フォードから出て行け、お前の顔など、見たくもない。」と怒鳴ったそうです。

プリウスの暴走事件は、フォード・ピント以上の欠陥車問題になると当方は予測しています。警察もグルになって、運転者の踏み間違えとか、操作ミスとか決め付けて、トヨタに火の粉が降りかからないように尽力しています。つまり、警察はトヨタのために働いているのであって、決して国民にために働いているのではないという事実に注目していただきたいのです。

●トヨタが、あれほどつくらないと言っていた「電気自動車」に、遅らばせながら進出すると言うのも、このままではハイブリッドカーの欠陥問題に火がつき、かつてのフォードのようになりかねないと、御曹司社長ら経営陣が結論を出したからでしょう。そうでなければ、部品点数が大幅に減って、グループの仕事が一挙になくなってしまう「エンジンなし、変速機なし」の自動車など、トヨタがつくる筈がありません。

・【動画あり】茅場町のコンビニに突っ込んだハイヤーの様子がヤバイ「運転手が急に叫んでハンドルを切り、店に突っ込んだ」
http://blog.esuteru.com/archives/20024925.html

・車運転で死亡事故 元東京地検特捜部長を在宅起訴
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190322/k10011857341000.html
「石川弁護士の代理人の弁護士は「実況見分でアクセルを踏み込むことはできないと判明していたのに、起訴されたのは誠に残念だ。今後は法廷で争いたい」というコメントを発表しました。」

>警視庁によると、事故現場に至る左カーブの辺りで、同乗の妻が「危ないよ、どうしたの」と声を上げた。飯塚さんは「あー、どうしたんだろう」と応じており、直後に車道左側の金属製の柵に接触したとみられる。その後、スピードを上げたまま交差点に突入していた。事故直後には飯塚さんが動揺した様子で息子に「アクセルが戻らなくて、人をいっぱいひいちゃった」と電話している様子が映っていた。

暴走の経緯
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190419-00000075-asahi-000-view.jpg

>アクセルが戻らなくて

恐らく、加速していたので、そのように解釈したのだと思う。
車種はプリウスだった。

車が勝手に暴走してもハンドル操作で回避して、自損事故扱いになってるケースが多いのではないか。

警察や大マスコミは今後も大企業を守っていく、と。

労働者切捨てで欠陥車激増　 強欲・傲慢なトヨタの破綻　　米国市場で制裁受ける
https://www.chosyu-journal.jp/seijikeizai/2848
単行本『トヨタの闇』発売　新聞・雑誌は書評すら載せられない
http://www.mynewsjapan.com/reports/714

でも基本的には、警察は犯罪を認知したら速やかに逮捕しなければならないので、警察の義務違反。