公共工事はふるさと創生とかってばらまきをやった竹下の時代に決定的にイメージが悪くなったが、あの頃地道に電線の地中化でもやっときゃあねえ。

本来の用途は建設機械なので、大抵は建設業者が所有している。01さまの書かれているように、市場原理絶対の新自由主義者、鈍一郎と平蔵の公共事業大幅削減により、地方の建設業者は仕事がなくて廃業が相次いでいる。このため、モーターグレーダーのメーカーも次々と撤退している。かつては三井造船、川崎重工、新潟鐵工所も製造していたが、市場の縮小に伴って撤退。今日では三菱重工とコマツが生産を続けている。

三菱重工のサイトです。
http://www.mhi.co.jp/products/detail/motor_grader.html

コマツのサイトです。
http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2002073122130727242.html

これを見て驚かれたと思いますが、1,940万円もするのですよ。公共工事が減るばかりで、買い替えなんて無理です。仮に公共工事があったとしても、一般競争入札です。コストの安い大手建設会社が取ってしまいます。地元の零細業者は仕事を取れない。マスゴミが談合談合などと報道し続けたものだから、地方自治体は指名入札を避けるようになった。指名入札には、賄賂がつきものだというイメージがあります。これもマスゴミの洗脳にやられた結果でしょう。

地元の零細業者は、コストは高くても郷土愛があります。花火大会があれば、花火の一発でも寄付しますし、会場の警備もボランティアで行います。このような側面を、単にコストだけで業者を決める一般競争入札になってから全て切り捨ててしまった。人情も温かみもない社会になりました。零細業者は地方自治体から仕事をもらえば、ちゃんと恩返しをしますよ。それが除雪作業なのです。朝早く、午前3時に起きて、雪が本格的に積もる前に出動します。数時間後に本来の建設の仕事があるのに、身を削って地元社会に尽くしているのです。モーターグレーダーに除雪装置を取り付け、出動します。

この除雪装置と言うのが、実にくせものです。重いので操縦性に悪影響が出ます。怖いのがマンホール。引っ掛けでもしたら、車体に衝撃が来ます。下手したら道路わきに突っ込む。歩道なしで家の軒をかすめるような幹線道すらあります。ガードレールにぶつかったら、物損事故です。あれの修理費は高すぎる。公の仕事をして自分の会社の建設機械を潰したら、もう目も当てられません。大変な思いをして仕事をしているのですから、このような事情も知って欲しいなあ。

よく「除雪している割には雪が残っているじゃないか。」とお叱りの言葉もいただきますが、マンホールを引っ掛けたら大変ですから、除雪装置を一杯まで降ろすことは出来ないのです。それから、この作業は朝のラッシュまでに済まさないといけません。本来の仕事に差し支えるからです。雪が降っても公共交通機関がこれだけなくなると、誰もが自動車で通勤します。昔より交通量は格段に増えているので、本当なら除雪体制を強化しなければならないのですが、モーターグレーダーを持っている業者が減っています。自治体の仕事をしているのですから、本来なら自治体が所有するのがいいのですが、除雪専用だと高すぎて議会や納税者が反対しますよ。でも、除雪は誰かがやらなくてはならないのです。もしやらなければ、01さまの言われるように、その地域は居住不能になってしまいます。

モーターグレーダーで除雪できない歩道など、かつては近所の方々が朝からボランティアでやってくれましたが、高齢化社会が進み、雪が降っても放置状態になっています。歩くところのない歩行者が道路に出て、自動車との接触事故の危険が高まっています。本当に困った社会になりました。地方は公共事業の削減と高齢化で本当に疲弊しています。これでは明るい社会など無理でしょう。地方に未来はありません。